В Петербурге обсудили социальную ответственность застройщиков
Социальную ответственность застройщиков обсудили участники бизнес-завтрака в рамках конкурса "Доверие потребителя".
Девелоперы из Санкт-Петербурга и Ленобласти поделились опытом строительства соцобъектов и благотворительных программ.
"Если до этого у нас были темы коммерческие – как строить, из чего строить, как продавать, как строить апартаменты и загородную недвижимость и как выдавать ипотечные кредиты – то уже традиционно третий год мы делаем бизнес-завтрак на тему не коммерческой, а о добрых и полезных делах, которые делают наши банки, застройщики, девелоперы для потребителя, для конечного покупателя, для наших горожан", – рассказала исполнительный директор конкурса "Доверие потребителя" Валентина Нагиева.
Работа ответственных застройщиков помогает городу решать вопрос дефицита социальной инфраструктуры. Новые кварталы прирастают школами и детскими садами, как по Адресной инвестиционной программе, так и в рамках работы инвесторов.
"Когда мы говорим про социальную ответственность, мы подразумеваем целую палитру вещей, которые, так или иначе, относятся к социальной сфере. И это, с одной стороны, часть девелоперских проектов, как, например, восстановление садиков и школ. Мы построили 15 садиков и школ на 2500 мест, – поделился вице-президент по корпоративному развитию группы "RBI" Павел Филиппов.
А некоторые социальные проекты повышают привлекательность строительной профессии среди молодежи.
"Мы создали Центр современного строительства в нашем офисе на Грибалевой, дом 9, который на 800 квадратных метров показывает строительство дома с момента проектирования и геодезических работ до ввода объекта в эксплуатацию и готового шоу-рума. Мы работаем с высшими учебными заведениями, порядка 17 учебных заведений, с которыми мы сотрудничаем, и ежемесячно проходят более 500 экскурсий в нашем Центре современного строительства, безусловно, абсолютно бесплатно", – рассказала коммерческий директор ГК КВС Анжелика Альшаева.
Отдельного внимания на круглом столе заслужил опыт развития инфраструктуры агломерации с Ленобластью.
"За 13 лет мы построили не только 26 домов, а еще расширили, например, Красносельское шоссе, построили Ледовую арену, на которой могут дети и взрослые заниматься фигурным катанием и хоккеем, профессионально в том числе. Также мы построили несколько детских садов, строим школы, проектируем школы и детские садики", – заявила руководитель PR направления ГК "Новоселье Девелопмент" Анна Крючкова.
Отметим, что в финал конкурса "Доверие потребителя" вышло 65 проектов, эксперты оценивают в том числе их работы над социальными проектами.
ФОТОГАЛЕРЕЯ БИЗНЕС-ЗАВТРАКА по ссылке
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.