В Санкт‑Петербурге обсудили проблематику архитектуры и строительства в условиях Крайнего Севера
В рамках LXXVIII Международной научно-практической конференции «Архитектура. Строительство. Транспорт. Экономика» состоялась секция «Архитектура Севера», на которой ведущие эксперты обсудили вопросы формирования комфортной архитектурно-градостроительной среды в регионах Арктической зоны России.
В тематической сессии приняли участие представители ведущих профильных петербургских вузов - Государственного архитектурно-строительного университета, Художественно-промышленной академии имени А.Л. Штиглица, Политехнического университета Петра Великого, а также эксперты Ленинградского государственного университета имени А.С. Пушкина, Уральского государственного архитектурно-художественного университета имени Н.С. Алфёрова и Уральского федерального университета имени первого Президента России Б. Н. Ельцина, Сибирского федерального университета и Национального исследовательского Московского государственного строительного университета.
По словам вице-губернатора Санкт‑Петербурга Владимира Княгинина, развитие северных территорий нашей страны невозможно без создания комфортной среды для жизни и работы людей. Этот аспект прорабатывается научными центрами Северной столицы наряду с промышленными, экономическими, транспортными и другими факторами, заложенными в Стратегию развития Арктической зоны России. Кроме того, вопросы строительства в суровых условиях Крайнего Севера дают импульс и для развития науки, в частности инновационных материалов и технологий.
В общей сложности на форуме было поднято около двух десятков вопросов, касающихся развития градостроительной политики северных территорий и арктических городов. Также затронуты темы климатической комфортности общественных пространств, развития туристского кластера и продвижения арт-объектов в заполярной среде.
Организатором ежегодной Международной научно-практической конференции «Архитектура. Строительство. Транспорт. Экономика» выступает Санкт‑Петербургский государственный архитектурно-строительный университет.
Правительство России до 2028 года направит 23,6 млрд рублей на строительство Восточного обхода Новосибирска, сообщил заместитель министра транспорта Новосибирской области Игорь Миллер на сессии Законодательного собрания (ЗС) региона.
"По Восточному объезду: до 2026 года запланировано софинансирование - 2,6 млрд рублей с вводом первого этапа Восточного обхода в 2026 году. По второму этапу: на 2026-2028 год федеральной адресной инвестиционной программой заложен 21 млрд рублей. Этот проект будет реализовываться", - сказал Миллер.
В свою очередь, депутат ЗС Вадим Агеенко обратил внимание на то, что работы в 2025 году вестись не будут, так как не выделено финансирование.
"У меня таких данных нет", - констатировал в ответ губернатор регион Андрей Травников.
"Средства "растянуты" до 2026 года, если мы говорим про первый этап. По второму этапу "растянуты" до 2028 года. Но наш подрядчик выполняет работу с опережением. Мы совместно с Росавтодором стремимся эти лимиты приближать", - добавил губернатор.
Минтранс Новосибирской области ожидает также корректировки проектно-сметной документации по Матвеевской развязке, которая снизит транспортную нагрузку в районе железнодорожной станции Матвеевка и в будущем соединится со строящимся Восточным обходом.
"Повторно заходили в экспертизу и устранены все замечания, будем рассматривать возможность софинансирования этого объекта", - добавил Миллер.
По данным сайта ФКУ "Сибуправтодор" (структура Росавтодора), Восточный обход Новосибирска, дублёр автодороги Р-256 "Чуйский тракт", примет транзитный транспорт, следующий в направлении Алтая и обратно через Новосибирск, Бердск и Искитим. Примыкание Восточного обхода Новосибирска к Северному даст возможность, минуя город, выезжать с трассы Р-256 на Р-255 "Сибирь" в направлении Кемерово и далее на восток, а также на Р-254 "Иртыш" в направлении Омска и далее в европейскую часть страны. Таким образом, на участке автодороги Р-256 на подъезде к Новосибирску будет значительно снижена транспортная нагрузка. Общая протяженность трассы составит около 84 км.
Строительство I этапа Восточного обхода началось в 2013 году. Из-за расторжения контракта на строительство с генподрядчиком АО "Сибмост" (ныне банкрот) реализация проекта затянулась.
Изначально первую очередь Восточного обхода Новосибирска протяженностью около 20 км планировалось ввести в эксплуатацию в 2017 году, затем сроки неоднократно сдвигались из-за финансовых трудностей "Сибмоста".
В апреле 2021 года АО "Новосибирскавтодор" выиграло конкурс на строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска. Подрядчик строит автомобильную дорогу на участке Новосибирск - Линево. Общая протяженность недостроенного участка - 10,7 км. Цена контракта составила более 3,7 млрд рублей.