В Аникеевке асфальтируют подходы к путепроводу со стороны Волоколамского шоссе
В подмосковной Аникеевке в рамках строительства путепровода через железнодорожные пути Рижского направления МЖД строители приступили к укладке асфальта на подходах к искусственному сооружению со стороны Волоколамского шоссе, сообщает пресс-служба Минтранса Подмосковья.
«В полном объеме завершен монтаж металлоконструкций пролетного строения путепровода, общая масса металлоконструкций — свыше 1,1 тыс. тонн. Общая строительная готовность путепровода составляет 70%. Открыть движение по путепроводу планируется в конце года», — пояснили в ведомстве.
Работы ведутся в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Также на строящемся путепроводе проводятся дорожные работы, ведется строительство ливневой канализации. Новый транспортный объект будет построен в створе ул. Аникеевской в составе транспортной развязки общей протяженностью 1,4 км, из них длина путепровода — 410 метров.
Строительство объекта увязано с развитием МЦД-2 «Нахабино-Подольск».
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.