Подписание концессионного соглашения о строительстве трёх этапов ШМСД - важный шаг для реализации ключевого проекта транспортной инфраструктуры Петербурга
в Москве в рамках Международного форума и выставки «Транспорт России» губернатор Александр Беглов и президент-председатель Правления ВТБ Андрей Костин в присутствии министра транспорта РФ Романа Старовойта подписали концессионное соглашение на строительство и эксплуатацию второго-четвёртого этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
Губернатор Александр Беглов отметил, что два года назад Президент России Владимир Путин провёл совещание по развитию транспортного каркаса агломерации Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. С этого момента началось важное продвижение, которое даёт развитие транспортной инфраструктуры не только городу и соседней области, но и всему Северо-Западу РФ.
«Мы благодарны Президенту России, Правительству и ВТБ за поддержку этого жизненно важного для Петербурга мегапроекта. Сделан важный шаг на пути реализации ключевого этапа развития нашей транспортной инфраструктуры. Весь проект выполняется по поручению Президента России. Магистраль станет третьим звеном в системе скоростных магистралей города и частью обновлённого транспортного коридора в Карелию, Мурманск, Архангельск. Это укрепит позиции города как ведущего транспортного узла страны», - подчеркнул Александр Беглов.
«Все проекты группы ВТБ в Санкт‑Петербурге, а их счет давно идет на десятки, стремятся улучшить качество жизни горожан, поддержать развитие города. Мы давно и успешно инвестируем в модернизацию транспортной инфраструктуры – такое сотрудничество ВТБ с Санкт‑Петербургом может служить образцом надежности механизма ГЧП. Очередным подтверждением этому станет открытие в конце декабря движения по Витебской развязке, первому участку ШМСД. А сегодня мы договорились продолжить партнерство по проекту, который привлечет в экономику города 241 млрд инвестиций», - сообщил Андрей Костин.
Глава ВТБ добавил, что инвестиции в первый этап до Витебской развязки составили 43 миллиарда рублей.
«В следующем году начнём строительство второй, третьей и четвертой очереди ШМСД – главной части этой транспортной артерии. Есть участие федерального правительства, но очень помог Петербург. Он вышел вперёд и больше авансирует в начальной стадии. Проект крупный и очень сложный. Есть разводной мост. Для того, чтобы не нарушить гармонию исторической части, приходиться возводить надземные конструкции в виде эстакад», - подчеркнул Андрей Костин.
Александр Беглов особо отметил, что поручение Президента успешно выполняется. Рабочее движение по первому участку ШМСД – Витебской развязке, планируется начать уже в декабре этого года. С вводом в строй всех этапов магистрали центр Петербург будет разгружен от транзитного транспорта. Также будет создан современный транспортный логистический коридор между Западным скоростным диаметром, КАД и Мурманским шоссе. ШМСД также обеспечит прямую связь восточных районов с югом города.
Губернатор напомнил, что проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства с привлечением федерального и частного финансирования.
«Это пример хорошего сложения всех усилий – финансовых, административных, инженерных. Крупные проекты сложно реализовать в одиночку. Когда вместе работают Правительство Российской Федерации, частный бизнес, региональное правительство, тогда есть результат», - подчеркнул губернатор.
Стоимость строительства 2-4 этапов магистрали составит порядка 241 млрд рублей. Из них капитальный грант - 159,2 млрд рублей, в том числе федеральные средства – 90 млрд рублей. Срок завершения всего проекта - 2031 год. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км, из которых 16,7 км пройдет в границах Петербурга (с 1 по 4 этап) и 15,7 км – по территории Ленинградской области.
«В Петербурге трасса пройдет в основном внутри промышленного пояса. В состав магистрали входит новый разводной мост, строительство которого начнём в следующем году. Это будет уже второй мост, который возводится через Неву - впервые за многие десятилетия. Новая скоростная трасса станет стимулом промышленного и жилого строительства, внесёт большой вклад в развитие экономики Петербурга и Ленобласти», - подчеркнул Александр Беглов.
Начало строительству современных магистралей в агломерации было положено много лет назад, когда в Петербурге по поручению Президента был реализован проект КАД-1, затем был Западный скоростной диаметр.
«КАД-1 - это реализация мечты основателя города Петра Первого – защита города от наводнений, так как значительную часть магистрали составляет Комплекс защитных сооружений Петербурга от наводнений. Сегодня город надёжно защищён. Буквально на днях - 19 числа был исторический момент. В разные годы в этот день было сильное наводнение. Случилось оно и недавно, но город спал спокойно. Дамба спасла», - отметил Александр Беглов.
***
Широтная магистраль скоростного движения
Автомобильная дорога в Петербурге и Ленинградской области начинается от Западного скоростного диаметра и пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов до примыкания к КАД севернее города Кудрово (Ленобласть) и далее проследует до пересечения с Мурманским шоссе.
Характеристики Широтной магистрали скоростного движения, этапы 2-4:
• «Свободный поток» − автоматическое списание платы по транспондеру или госномеру
• Искусственное освещение на всём протяжении
• Расчётная скорость движения – 120 км/ч
• Количество основных полос движения (суммарно/в каждом направлении) – 6/3 шт.
• Мост через реку Нева разводной, где пролёт реализуется в виде однокрылой раскрывающейся системы, общая длина – 720 метров.
До конца этого года в столице капитально отремонтируют 18 домов с замковыми камнями.
Такие элементы часто украшают фасады зданий в центре столице. Это камни клиновидной формы в вершинах арок, укрепляющие и словно запирающие остальные блоки. Функциональное их значение подчеркнуто размерами и расположением посередине окон или дверных проемов. О том, как обновляют здания с такими декоративными элементами, рассказали в комплексе городского хозяйства города Москвы.
Объемные замковые камни над окнами
Одно из таких зданий, в котором уже завершили капремонт, — трехэтажный жилой дом на Лесной улице (дом 61, строение 1). Его построили в 1917 году по индивидуальному проекту. По периметру расположены венчающий и межэтажный карнизы. Оконные проемы обрамлены наличниками и украшены клинчатыми и лучковыми перемычками с замковым камнем.
Специалисты обновили фасад и заменили стояки водоотведения. Для приведения в порядок здания более чем со столетней историей мастера создали индивидуальный проект работ, подобрали самые современные технологии и отечественные материалы.
Сначала расчистили и промыли фасадные стены, а также отремонтировали кирпичную кладку. Намокающие части обработали антигрибковым составом. Наличники окон с замковыми камнями, межэтажный и венчающий карнизы привели в порядок. Фасад окрасили в изящный цвет «персиковый крем», а карнизы и декоративные элементы, в том числе замковые камни, — в мягкий оттенок «белая ваниль».
Кроме того, специалисты отремонтировали балконные плиты, заменили отливы и привели в порядок откосы. На фасад навесили новую систему наружного водостока, а цоколь здания оштукатурили и окрасили.
Замковые камни на сандриках
В четырехэтажном здании в Лялином переулке (дом 14, строение 2) работы еще идут. Его построили в 1926 году по индивидуальному проекту в стиле неоклассицизма. Фасад декорирован поясами, оконными наличниками, сандриками, лепниной, лопатками и замковыми камнями, которые расположены на сандриках и над окнами.
Здесь мастера обновляют фасад и подвал. Они уже привели в порядок крышу и заменили часть инженерных систем. Стены кирпичного здания расчистили и промыли, места намокания обработали антигрибковым составом. Специалисты восстановили все архитектурные элементы, в том числе сандрики и замковые камни. Основные поверхности фасада окрасили в цвет «бежевый натуральный рис», а декор — в оттенок «сигнальный белый». Кроме того, мастера обновили вход, где установили современную дверь.
В доме заменили отливы, отремонтировали откосы, а также оштукатурили и окрасили цоколь здания. На крыше обновили обрешетку и кровельное покрытие. Все деревянные конструкции обработали огнебиозащитным составом, а чердачное помещение утеплили минераловатными плитами для сохранения температурно-влажностного режима.
Замковые камни на парадном и дворовом фасадах
Специалисты также привели в порядок дом с замковыми камнями на фасаде, расположенный на Каланчевской улице (дом 32). Четырехэтажное здание возвели в 1906 году по индивидуальному проекту в неоклассическом стиле. Оконные проемы на главном и дворовом фасадах выделены нишами. Завершает наружную стену венчающий карниз. Замковые камни здесь находятся как на парадном, так и на дворовом фасадах здания.
Фасады отремонтировали: сначала расчистили открытые поверхности и обновили штукатурный слой, а затем восстановили швы и поврежденную кирпичную кладку, нанесли антисептический раствор в места скопления влаги.
Специалисты привели в порядок архитектурный декор, большая часть которого сформирована структурой кирпичной кладки. На последнем этапе основной фасад здания окрасили в бежевый цвет, а простенки и карнизы — в кремово-белый.
Кроме того, в здании отремонтировали цоколь, приямки и навесили новые водосточные трубы. На крыше заменили сплошной настил обрешетки на современную конструкцию, привели в порядок кровельное покрытие и поврежденные стропила. Все деревянные элементы чердачного помещения обработали огнебиозащитным составом. Мастера также провели работы по стабилизации температурно-влажностного режима.