Новосаратовке — комплексное развитие
Градостроительный совет согласовал проект планировки жилого массива на востоке Новосаратовки.
Для продолжения работы проектировщику необходимо переосмыслить транспортный каркас и представить предложения по развитию комфортной среды.
«Обсудили один из важнейших участков для развития города, где уже на этапе генерального плана закладывается строительство мощного социального ядра: отделения ЗАГСА, оздоровительного банного комплекса, молодежного центра, выезда на региональную трассу до Всеволожска, трамвайной линии в Петербург и многого другого. Значительное внимание совет уделил развитию комфортной городской среды — город должен быть удобным для жителей и развиваться планомерно. Именно поэтому инвестор и местная администрация прорабатывают детали проекта в рамках механизма КРТ. Тем не менее, увидели, что ряд решений по "закольцовке" дорожного движения, отдельные элементы планировочной структуры и архитектурный облик требуют переосмысления. Договорились, что проектировщик снимет все замечания в тесной работе с экспертным сообществом и местной администрацией», — рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Справка
На северо-востоке Новосаратовки группа ЦДС планирует застройку 41 Га, где планируется возвести 399 тыс.м2 жилья для 12 тысяч жителей. Предложение предусматривает перспективную трассировку трамвайной линии в сторону Петербурга, связь с трассой «Колтуши — Новосаратовка», три детских сада по 240 мест, школу для 1300 детей, библиотеку, молодежный центр, ФОК с бассейном, банный комплекс, центр врачебной практики и ЗАГС. Общая площадь озеленения составляет 4,6 Га.
Вторая территория, развитие которой также планируется в рамках КРТ — жилой массив с условным названием «Офицерское село» в центральной части деревни Пикколово Виллозского поселения. Инвестор предлагает концепцию строительства 115 тысяч м2 жилья в домах до 12 этажей, куда заселяется около трех тысяч человек. Для будущих жителей предусмотрены детский сад и школа на 240 и 550 мест, спорткомплекс с бассейном, бульвары, парк у озера и 3,5 километра велодорожек. Концепция была отклонена советом, так как, прежде всего, решения необходимо предусмотреть генеральным планом муниципального образования, который сегодня находится в разработке у муниципального образования.
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.