Ушаковские бани превратятся в спорткомплекс
Ушаковские бани «Гигант» на улице Зои Космодемьянской, 7, лит. А реконструируют под крытый спортивный комплекс с блок-модульной котельной. Постройка признана региональным памятником.
Впервые превратить здание в физкультурно-оздоровительный комплекс предложили еще в 2011 году. У помещений было два собственника – город и ООО «Партнер». В 2021 года площади, принадлежащие городу (всего 6,2 тыс. кв. м), продали на торгах за 38 млн рублей ООО «Тэрос».
В июне этого года Государственная административно-техническая инспекция Петербурга выдала разрешение на проведение противоаварийных мероприятий. Работы завершились в сентябре 2024 года.
В июле комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников уточнил, что после реконструкции зданию вернут исторических облик, а поздние постройки демонтируют. При этом собственник намерен «сохранить историческую функцию здания». То есть проектирование ведется под оздоровительный комплекс c сохранением функции бань. Реконструкцию бань собираются завершить до конца 2026 года.
Ушаковские бани построены в 1930 году по проекту архитекторов Александра Никольского и Александра Крестина. В 2006 году они закрылись и долго не использовались. В 2016 они получили статус объекта культурного наследия регионального значения.
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.