«Воздушные Ворота Северной Столицы» поучаствуют в строительстве в аэропорту Пулково
Комитет по транспорту и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» договорились о сотрудничестве при реализации проекта по строительству грузового терминала в аэропорту «Пулково».
Соответствующее соглашение между транспортным ведомством и управляющей компанией аэропорта было подписано в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».
«По итогам 2023 года Пулково стал вторым аэропортом страны по пассажиропотоку. Мы фиксируем стабильный рост авиаперевозок и запрос на их дальнейшее увеличение из стран Азии, и, в частности, Китая. В связи с развитием международных направлений, очевидна потребность в дополнительных мощностях в части обработки авиагрузов. Будем совместно работать в этом направлении», - отметил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Сотрудничество предполагается в рамках стратегического инвестиционного проекта «Развитие аэропорта «Пулково», реализация которого осуществляется на основании Соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково», заключенного между Правительством Санкт‑Петербурга, АО «Аэропорт «Пулково» и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы».
В перспективах - размещение на привокзальной площади аэропорта остановочного пункта межрегиональных и междугородних автобусных перевозок.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.