Правительство РФ выделит 23,6 млрд рублей на строительство Восточного обхода Новосибирска
Правительство России до 2028 года направит 23,6 млрд рублей на строительство Восточного обхода Новосибирска, сообщил заместитель министра транспорта Новосибирской области Игорь Миллер на сессии Законодательного собрания (ЗС) региона.
"По Восточному объезду: до 2026 года запланировано софинансирование - 2,6 млрд рублей с вводом первого этапа Восточного обхода в 2026 году. По второму этапу: на 2026-2028 год федеральной адресной инвестиционной программой заложен 21 млрд рублей. Этот проект будет реализовываться", - сказал Миллер.
В свою очередь, депутат ЗС Вадим Агеенко обратил внимание на то, что работы в 2025 году вестись не будут, так как не выделено финансирование.
"У меня таких данных нет", - констатировал в ответ губернатор регион Андрей Травников.
"Средства "растянуты" до 2026 года, если мы говорим про первый этап. По второму этапу "растянуты" до 2028 года. Но наш подрядчик выполняет работу с опережением. Мы совместно с Росавтодором стремимся эти лимиты приближать", - добавил губернатор.
Минтранс Новосибирской области ожидает также корректировки проектно-сметной документации по Матвеевской развязке, которая снизит транспортную нагрузку в районе железнодорожной станции Матвеевка и в будущем соединится со строящимся Восточным обходом.
"Повторно заходили в экспертизу и устранены все замечания, будем рассматривать возможность софинансирования этого объекта", - добавил Миллер.
По данным сайта ФКУ "Сибуправтодор" (структура Росавтодора), Восточный обход Новосибирска, дублёр автодороги Р-256 "Чуйский тракт", примет транзитный транспорт, следующий в направлении Алтая и обратно через Новосибирск, Бердск и Искитим. Примыкание Восточного обхода Новосибирска к Северному даст возможность, минуя город, выезжать с трассы Р-256 на Р-255 "Сибирь" в направлении Кемерово и далее на восток, а также на Р-254 "Иртыш" в направлении Омска и далее в европейскую часть страны. Таким образом, на участке автодороги Р-256 на подъезде к Новосибирску будет значительно снижена транспортная нагрузка. Общая протяженность трассы составит около 84 км.
Строительство I этапа Восточного обхода началось в 2013 году. Из-за расторжения контракта на строительство с генподрядчиком АО "Сибмост" (ныне банкрот) реализация проекта затянулась.
Изначально первую очередь Восточного обхода Новосибирска протяженностью около 20 км планировалось ввести в эксплуатацию в 2017 году, затем сроки неоднократно сдвигались из-за финансовых трудностей "Сибмоста".
В апреле 2021 года АО "Новосибирскавтодор" выиграло конкурс на строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска. Подрядчик строит автомобильную дорогу на участке Новосибирск - Линево. Общая протяженность недостроенного участка - 10,7 км. Цена контракта составила более 3,7 млрд рублей.
На платформе будущей станции «ЗИЛ» Троицкой линии метро установили архитектурное панно и панели на путевые стены.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Композиция длиной 45 метров и высотой 6,4 метра выполнена из многослойных алюминиевых панелей с верхним слоем из триплекса. Художественная концепция проекта иллюстрирует историю одного из символов советского машиностроения — завода имени Лихачева — от истоков до наших дней. На сегодня готовность станции “ЗИЛ” составляет 76 процентов», — рассказал Владимир Ефимов.
Перед пассажирами предстанут изображения наиболее знаковых образцов продукции завода (прежде всего грузовых автомобилей) с датами производства, а также фигуры рабочих и инженеров ЗИЛа разных эпох.
Автор работы — народный художник России Александр Рукавишников. Панно выполнено в смешанной технике. Использовались три цвета: красный, белый и графитный. Красным выделены наиболее значимые вехи завода. Белый цвет является связующим — он гармонизирует и придает легкость пространству. Особый акцент сделан на знаменитом на весь мир логотипе марки «ЗИЛ». Для нанесения изображений применялась техника печати на стекле.
«Полностью готовы основные конструкции платформы будущей станции “ЗИЛ”, строители выполняют работы по архитектурной отделке пассажирской зоны и технических помещений. Тоннели в сторону “Крымской” пройдены, сейчас в них ведется устройство жесткого основания, верхнего строения пути и монтаж инженерных систем», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Строящуюся станцию «ЗИЛ» Троицкой линии метро запроектировали с двумя вестибюлями. Из первого можно будет выйти к улице Лисицкого, проспекту Лихачева, парку «Тюфелева роща», жилым кварталам и остановкам городского транспорта. Второй вестибюль в перспективе объединят с Бирюлевской линией метро.