Ленобласть продлила программу ремонта ведущих к садоводствам дорог
В Ленинградской области продлена программа ремонта дорог к садоводствам. Об этом заявил заместитель председателя правительства Ленинградской области — председатель комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Олег Малащенко, подводя итоги года на ежегодном дне садовода и огородника «Золотой урожай».
«Сегодня, благодаря совместной работе с правительством Санкт-Петербурга, программа по ремонту дорог к садоводствам продлена до 2027 года, финансирование увеличено на 1,5 млрд рублей. Всего по программе будет отремонтировано 111 дорог, общий объем финансирования за пять лет составит 2,8 млрд рублей», — рассказал Малащенко.
На территории Ленинградской области размещается 3696 некоммерческих товариществ.
Ленинградская область субсидирует СНТ жителей региона, оплачивает до 90% затрат на создание и восстановление объектов инженерной инфраструктуры: электро-, водо-, газоснабжение, подъездные дороги и системы мелиорации.
В 2024 году в Ленинградской области по программам поддержки садоводческих товариществ отремонтировано 13 подъездных дорог к СНТ, сделано более 10 тысяч квадратных метров внутренних садоводческих дорог, построено 4,5 км линий электропередач, установлено 155 единиц светового оборудования, заключено порядка 400 договоров по догазификации домовладений в СНТ.
В Новгородском государственном университете разработано энергогенерирующее самоподдерживающееся сборное дорожное покрытие. В основе лежит патент новгородского изобретателя, члена Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Владимира Родина на сборное дорожное покрытие.
Покрытие собирается так. На подготовленную грунтовую площадку с выровненным уплотненным грунтом на плоскую поверхность выкладываются опорные элементы. Затем верхние панели устанавливаются таким образом, чтобы в выемке каждого опорного элемента укладывались четыре выступа смежных деталей. При этом верхние части дорожного покрытия сдвинуты относительно опорных. Места соединения могут быть заполнены цементно-песчаной смесью или другим гидроизоляционным составом. Полезная модель дает возможность создавать плотное дорожное покрытие, конструкция которого надёжно удерживает элементы от продольного и поперечного смещения, без ограничений по длине и ширине. Рабочая нагрузка при этом распределяется одновременно на несколько элементов, что увеличивает срок эксплуатации дорожного полотна. Части дорожного покрытия имеют простую конструкцию и могут быть изготовлены промышленным способом.
В НовГУ действует рабочая группа по доработке изобретения. В частности, переработана конструкция узлов и компонентов, разработан способ их быстрого соединения, добавлены крепёжные элементы и элементы энергогенерации. Принцип заключается в том, что кинетическая энергия движения транспорта и пешеходов по покрытию будет преобразовываться в электрическую энергию для освещения трассы, с возможностью накопления в аккумуляторах.
На данный момент перед разработчиками стоит задача создать опытный образец покрытия для потенциальных партнёров в сфере дорожного хозяйства. В дальнейшем будет обсуждаться возможность тестирования покрытия на дорогах Новгородской области.