Ленобласть продлила программу ремонта ведущих к садоводствам дорог
В Ленинградской области продлена программа ремонта дорог к садоводствам. Об этом заявил заместитель председателя правительства Ленинградской области — председатель комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Олег Малащенко, подводя итоги года на ежегодном дне садовода и огородника «Золотой урожай».
«Сегодня, благодаря совместной работе с правительством Санкт-Петербурга, программа по ремонту дорог к садоводствам продлена до 2027 года, финансирование увеличено на 1,5 млрд рублей. Всего по программе будет отремонтировано 111 дорог, общий объем финансирования за пять лет составит 2,8 млрд рублей», — рассказал Малащенко.
На территории Ленинградской области размещается 3696 некоммерческих товариществ.
Ленинградская область субсидирует СНТ жителей региона, оплачивает до 90% затрат на создание и восстановление объектов инженерной инфраструктуры: электро-, водо-, газоснабжение, подъездные дороги и системы мелиорации.
В 2024 году в Ленинградской области по программам поддержки садоводческих товариществ отремонтировано 13 подъездных дорог к СНТ, сделано более 10 тысяч квадратных метров внутренних садоводческих дорог, построено 4,5 км линий электропередач, установлено 155 единиц светового оборудования, заключено порядка 400 договоров по догазификации домовладений в СНТ.
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.