Компания «Среда» вложит 30 млрд рублей в жилищно-деловой квартал в Калининграде
Инвестсовет при губернаторе Калининградской области Алексее Беспрозванных одобрил проект жилищно-делового квартала площадью 45 га на берегу реки Преголя в Калининграде, сообщила пресс-служба главы региона.
Инвестиции в проект оцениваются в 30 млрд рублей. Он предполагает застройку территории бывшей свалки древесных отходов ЦБК "Дарита" в районе улицы Ялтинская. Здесь предлагается построить деловую и коммерческую недвижимость, жилую зону, яхт-клуб с причалом для маломерных судов. Планируется также обустройство набережной, парка и спортплощадок.
Инвестором выступает АО "Среда", заключившее с региональным правительством соглашение о взаимодействии. Компания намерена за свой счёт ликвидировать свалку древесных отходов. Планируется, что проект будет реализовываться поэтапно в течение 15 лет.
Инвестор рассчитывает использовать государственные меры поддержки. При этом участок земли власти намерены передать компании без проведения конкурсных торгов, так как проект признан инвестсоветом масштабным. Властям также предстоит внести изменения в генеральный план и правила землепользования и застройки Калининграда.
Разработку проекта планировки предполагается закончить летом 2026 года.
Учредителем АО "Среда", согласно ЕГРЮЛ, выступает Александр Ярошенко. Последний, по данным из открытых источников, является совладельцем ГК "АвангардИнвестПроект" и депутатом городского совета Светлогорска.
Решением Арбитражного суда Калининградской области в июле 2002 года АОЗТ «Дарита» было признано банкротом. Однако проблемное наследие «Дариты» и ее предшественника ЦБЗ-1 осталось. Это огромный короотвал из спрессованной древесной коры, которая не годилась для производства целлюлозы. Пока функционировала советская система подачи воды по трубкам для охлаждения выработанной массы, критических возгораний не было. После развала предприятия короотвал оказался бесхозной и крайне опасной территорией: спрессованная в больших количествах кора при жаркой сухой погоде становится самовоспламеняющимся материалом.
Территория свалки древесных отходов ЦБК, который прекратил свою работу много лет назад, была частично рекультивирована в рамках национального проекта "Чистая страна" в 2018 году.
Губернатор Александр Беглов провел сегодня совещание в отреставрированном здании тяговой подстанции № 2 «Красных зорь» на набережной Карповки.
Глава города подчеркнул, что эта подстанция - важная часть системы ГУП «Горэлектротранс». В настоящее время она обеспечивает работу троллейбусных маршрутов: №№ 1, 9, 31, 34 и трамвайного маршрута №40, по которым перевозят порядка 58 тысяч горожан в сутки. При этом здание подстанции - исторический и архитектурный памятник.
«Раньше эта подстанция называлась «Петербургская». В ходе реставрации мы сохранили уникальные внешние черты сооружения и его внутренние помещения. Восстановили исторические элементы памятника архитектуры и истории. Подстанция – ровесница нашего петербургского трамвая. Почти 120 лет, включая блокадные годы, она обеспечивала движение электротранспорта. И сейчас это рабочая станция. Она продолжает обеспечивать маршруты, которыми ежедневно пользуются 53 тысяч пассажиров», - сказал Александр Беглов.
Губернатор напомнил, что модернизация общественного транспорта – один из десяти приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы и основа для преобразования транспортной инфраструктуры мегаполиса.
«Горэлектротранс» завершил строительство двух новых подстанций на улицах Руставели и Жукова. Вместе с подстанцией на Карповке они образуют обновлённый «энергетический треугольник», который обеспечивает маршруты, по которыми ежедневно перевозят больше 150 тысяч горожан. Благодаря этому сразу на 14 маршрутах «Горэлектротранса» возрастет стабильность энергоснабжения, что улучшит качество обслуживания пассажиров в Калининском и Красногвардейском районах. Также это увеличит потенциал энергетической инфраструктуры предприятия, чего требуют современные темпы роста интенсивности движения электротранспорта в городе.
На улице Руставели установлена подстанция нового модульного типа. Аналогичные инженерные решения энергетики предприятия реализовали в городе-побратиме Мариуполе при восстановлении там трамвайного движения.
«На новых подстанциях установлено современное отечественное оборудование, выпущенное, в том числе, в Петербурге. В ближайшие годы основной акцент будем делать на экологичный электротранспорт - современные трамваи, троллейбусы и электробусы», - заявил Александр Беглов.
Он добавил, что программа модернизации – это не только новые машины, но и обновление всей инфраструктуры.
«На совещании также обсудили задачи по дальнейшей реконструкции исторических объектов. Программа «Горэлектротранса» «Сохраняя историю, движемся в будущее» отражает основной принцип нашего видения развития Петербурга. Мы строим современный мегаполис 21 века, но при этом бережем наше историческое наследие, даём памятникам вторую жизнь. Подстанция на Карповке – яркий тому пример», - отметил Александр Беглов.
Он также сообщил о скором завершении масштабной реконструкции депо №7.
«После завершения работ трамвай в этом депо сможет сам заезжать на мойку и сам выезжать. Это будет возможно благодаря искусственному интеллекту. Мы широко внедряем его для трамвайного движения. Составы смогут сами останавливаться при виде препятствия. Это важная помощь вагоновожатому и залог безопасности для пассажиров», – отметил Александр Беглов.
Сегодня в Петербурге работают 87 тяговых подстанций ГУП «Горэлектротранс». Стабильную работу всех объектов обеспечивает «Энергохозяйство» предприятия - специальное подразделение, в котором трудятся порядка 500 человек. Они следят за надежной работой всей энергетической инфраструктуры. Сегодня это 86 маршрутов: 39 трамвайных и 47 троллейбусных, на которых курсируют почти 800 трамваев и свыше 850 троллейбусов.
Тяговые подстанции не являются самостоятельными источниками электроэнергии, а служат преобразующим и распределительным звеном в системе подачи электроэнергии от генерирующего предприятия к городскому электрическому транспорту.