Новый Ледовая арена в Новгороде Великом будет построена к декабрю 2009 г.
На территории между перекрестком ул. Космонавтов и Зелинского и подземным переходом у железнодорожного вокзала Новгорода Великого будет возведен первая в городе Ледовая арена с искусственным льдом. Ввести объект в эксплуатацию планируется в декабре 2009 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Председатель Комитета строительства Новгородской области Ирина Желтова заверила, что «на высоких темпах строительных работ не скажется общая финансово-экономическая ситуация, так как социально значимый объект включен в федеральную целевую программу «Развитие физической культуры и спорта в РФ на 2006-2015 гг.».
По инициативе губернатора Новгородской области финансирование строительства в 2008 г. увеличилось со 150 до 180 млн. рублей. Областной и городской бюджеты выделили соответственно 55 и 35 млн. рублей, правительство РФ согласились направить 90 вместо 60 млн. рублей, поскольку финансирование осуществляется на паритетных началах (50/50%). Еще 12 млн. рублей администрация области потратила на разработку рабочей документации. В 2009 г. финансирование увеличится более чем в 2 раза и составит 400 млн. рублей: расходы поровну возьмут на себя федеральная и областная казна.
Индивидуальный проект двухэтажного ледового дворца общей площадью 8138 кв. м разработан в ОАО «Институт Новгородгражданпроект». При разработке проекта в его основу был положен принцип универсальности и многофункциональности. Основная трибуна рассчитана на 1080 посетителей. Рядом с ледовой ареной разместятся четыре раздевалки: каждая рассчитана 25 мест.
Новая ледовая арена будет отвечать всем современным требованиям. Ввод ее в строй позволит начать подготовку юных хоккеистов. На 2 этаже разместятся залы для силовой подготовки и акробатики, хореографический класс: в каждом помещении появится своя раздевалка и душевая. По соседству – 2 буфета.
Ледовая арена будет выходить своей парадной частью к железнодорожному полотну. Это повлечет за собой продление ул. Космонавтов от ул.Зелинского до пересечения с Нехинской ул. в районе железнодорожного переезда. Территорию, прилегающую к главному входу, благоустроят: ее украсят клумбы, цветники, малые архитектурные формы, пешеходные дорожки. Стоянки смогут принять до 300 автомобилей. Кроме того, в этом микрорайоне планируется разместить парк 1150-летия Великого Новгорода.
Строительство катка, начатое петербургским ООО «Максстрой» 20 октября 2008 г., ведется строго по графику. Уже почти полностью проложены инженерные сети, включающие водопровод, хозяйственно-бытовую и ливневую канализацию, электроснабжение, обустроено свайное поле из 1048 железобетонных свай. В начале февраля 2009 г. строители приступят к монтажу металлоконструкций.
Гуманитарно-политологический центр «Стратегия» при участии Центра экспертиз «ЭКОМ» презентовал в ИА Росбалт брошюру «Защита прав и интересов граждан при реализации крупных проектов дорожного строительства». Издание выпущено в рамках одноименного проекта, целью которого является поддержка инициативных групп граждан, их обеспечением экспертизой, правовыми и организационными консультациями.
ГПЦ «Стратегия», основанный в 1993 г. по инициативе экс-госсекретаря РФ Геннадия Бурбулиса, занимается поддержкой самодеятельных структур гражданского общества. Проект по защите граждан от инфраструктурных проектов поддерживается Еврокомиссией в рамках Европейской инициативы за демократию и права человека.
Как рассказала руководитель проекта, директор программ ГПЦ «Стратегия» Татьяна Виноградова, в рамках проекта состоялось 6 семинаров с активистами самодеятельных организаций. В некоторых из них участвовали также представители местного самоуправления и СМИ.
Брошюра, снабженная подзаголовком «Путеводитель активиста», просвещает протестные организации и муниципальных депутатов в области возможных вредных воздействий (на жилье, собственность, здоровье, окружающую среду), оказываемых крупными дорожными проектами. Специальная глава посвящена способам получения компенсаций за различные виды ущерба, в том числе в случае, когда строящийся объект находится вне непосредственной зоны воздействия и установленные законом и нормативными актами санитарные нормы не нарушены.
Общественности разъясняется, что в случае обнаружения нарушений в ходе строительства они могут обратиться к заказчикам, органам власти, в прокуратуру, органы милиции, а также к международным финансовым институтам, если они участвуют в инвестировании проекта. Все эти структуры «должны реагировать на любое нарушение», сообщается в памятке. Впрочем, оговаривается, что к международным организациям следует обращаться лишь «по крупным и заметным проблемам, требующим серьезного вмешательства».
В главе «Можно ли развернуть дорогу?» поясняется, что доказательства пагубности проекта должно быть направлено «на обоснование неэффективности, ненужности, бесполезности и даже вредности проекта в целом», для чего требуется детальная информация и серьезная экспертиза.
В ходе состоявшейся встречи-семинара представители самодеятельных организаций, выступающих против реализации проектов Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля, рассказали, что им удалось получить интересовавшую их информацию из собственных источников в исполнительной власти города. В мероприятии приняли участие руководители ряда протестных групп, а также активисты Движения гражданских инициатив и «Живого города».