Для реализации проекта высокоскоростной магистрали нужны 14 новых заводов
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.
Движение по новому железнодорожному мосту-дублеру двухъярусного моста через Преголю в районе ул. Портовой стартует в декабре.
Об этом сообщил начальник Калининградской железной дороги Сергей Сапегин на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской Торгово-промышленной палаты.
«Хочу поделиться приятными новостями. В декабре мы открываем движение по новому железнодорожному мосту через реку Преголю. Значимый для нас проект реализуется по графику даже c небольшим опережением», — сообщил Сергей Сапегин.
Он также добавил, что новый мост будет разводным и электрифицированным. Как пояснил президент Калининградской ТПП Феликс Лапин, прежний мост поезда проезжали на инерции.
Напомним, летом министерство развития инфраструктуры Калининградской области сообщило, что запустить движение поездов по железнодорожному дублёру двухъярусного моста планируется уже в декабре.
Подготовка к строительству началась в 2020 году, само строительство стартовало в ноябре 2021 года. Двухъярусный мост должны заменить железнодорожный и автомобильный дублёры. Первый ранее планировали сдать в июне 2024 года, второй — в октябре 2025. Общая стоимость контрактов составляла более 23 млрд рублей. На обоих объектах работает один подрядчик — АО «Бамтоннельстрой-мост».