Для реализации проекта высокоскоростной магистрали нужны 14 новых заводов
Для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) необходимы высокопрочные балки и плиты. Их будут отливать на новых заводах, которые построят специально для реализации проекта ВСМ, передает корреспондент АБН24 с «Транспортной недели».
Согласно прогнозу специалистов, допустимая посадка железной дороги ВСМ на всем протяжении пути должна составлять не больше 15 миллиметров сроком на 50 и больше лет эксплуатации. В связи с этим необходимо подготовить специальные балки и плиты.
Всего планируется построить 14 новых предприятий. На 12 из них будут отливать балки весом 740 тонн, которые предстоит уложить вдоль железнодорожного полотна. Еще на двух заводах в районе Великого Новгорода и Твери будут производиться плиты. Прямо с производства их будут доставлять к месту монтажа.
«То есть, строятся заводы под открытым небом, площадка занимает примерно 20 гектаров с идеально ровной поверхностью — что-то наподобие взлетно-посадочной полосы», — отмечает Роман Пивовар, спикер «Транспортной недели» — заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Нацпроектстрой». — На проекте будет задействовано более 30 тысяч специалистов. Словом, проект очень амбициозный».
На сегодняшний день уже сделаны первые шаги к реализации проекта ВСМ. Со слов Пивовара, на финальной стадии «высокой степени» находится проект от Москвы до Твери.
Спикер отмечает, что «Нацпроектстрой» и в общем индустрия впервые сталкивается с таким сложным проектом. Трудности возникают и по причине климата из-за расширения Восточного полигона, и условий жизни мегаполиса, включая работу Московского центрального диаметра.
Движение первого поезда до новой станции петербургского метро «Горный институт» запланировано на 25 ноября. Пока без пассажиров - чтобы выявить возможные проблемы.
"На 25 ноября запланирован первый поезд, станция в высокой степени готовности, но есть проблемные вопросы которые надо решить. Сейчас будет обкатка, и будем выявлять и решать проблемы", заявил замдиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Арсеньев.
Сейча на станции завершен комплекс основных отделочных работ, который включает в себя укладку гранитного камня и мрамора в среднем и боковых тоннелях и отделку технических помещений. Кроме того, смонтированы декоративные элементы: четыре панно и архитектурное освещение, детали навигации, электрооборудование. Станция уже запитана электричеством по постоянной схеме. Ведутся пусконаладочные работы инженерных систем и оборудования. Завершен монтаж лифтового оборудования, а также балюстрады, цепей и ступеней по всем четырем лентам эскалаторов Отделочные работы в пешеходной галерее и подземном вестибюле станции «Горный институт» почти завершены.
Предположительно для пассажиров станция откроется до конца текущего года.