Хуснуллин намерен уточнить критерии аварийности жилья
Критерии признания жилья аварийным необходимо уточнить, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.
"Мы хотим все-таки показатель аварийности утвердить. Потому что как только жилье признано аварийным, прямая юридическое ответственность губернатора этих жителей расселить", - сказал Хуснуллин, выступая на правительственном часе в СФ.
Он пояснил, что новая программа расселения аварийного жилья пока в нужном объеме не профинансирована.
"Поэтому мы все-таки первые должны разобраться с аварийностью, аварийный дом, не аварийный, раз, второе, мы должны подходы по расселению аварийного жилья рассмотреть, и мы подготовим предложение, софинансирование, кто сколько платит, сколько человек получает за свое аварийное жилье компенсацию, потому что это тоже очень разный вопрос", - сказал вице-премьер.
Он предложил экономически устойчивым регионам эффективнее работать над жилым фондом.
"Есть ряд регионов, которые имеют сегодня устойчивые бюджеты, и мне кажется, что здесь доля все-таки федеральная должна быть минимальная, потому что жилищный фонд - это чисто региональная тема. Если он доведен до аварийности, надо рассматривать, как занимались капремонтом, как занимались контролем за проведением капремонтов, за содержанием", - напомнил Хуснуллин.
Он также предложил в миллионниках часть нагрузки перекладывать на инвесторов через программу комплексного развития территории.
Напомним, что в этом году регионы завершают расселение аварийного жилья, выявленного до 2017 года. Почти все средства уже направлены регионам. Кроме того, 28 регионов, которые первые расселили граждан из аварийного жилья по старой программе, приступили к новой и начали расселять людей из аварийного жилья, признанного таковым с 2017 по 2022 год. Фонд развития территорий является оператором программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда.
Дорожники приступили к первому этапу реконструкции Цимбалинского путепровода, соединяющего Невский и Фрунзенский районы в створе улиц Белы Куна и Цимбалина.
Виадук был сооружен в 1910 году над железнодорожными путями Московского направления, и за 100 с лишним лет интенсивной эксплуатации перестал справляться с возросшей транспортной нагрузкой. Сейчас мост находится в аварийном состоянии.
«Реконструкция Цимбалинского путепровода отвечает задачам, которые поставлены в программе «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга». В ней предусмотрены крупные проекты создания комфортной и безопасной городской среды, в том числе строительство и ремонт дорог, мостов и других инженерных сооружений. Исторический Цимбалинский мост – один из важнейших объектов транспортной инфраструктуры города. Он давно выработал свой ресурс и был «на слуху» у горожан из-за постоянных пробок. После реконструкции пропускная способность путепровода увеличится почти в два с половиной раза – до 24 тысяч автомобилей в сутки, что значительно улучшит транспортную связь Невского и Фрунзенского районов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
По проекту над железной дорогой построят новый путепровод длиной 450 метров. Вместе с двумя съездами на улицы Цимбалина и Белы Куна его протяженность составит 975 метров. После реконструкции виадук расширится с 2 до 4 полос движения.
Сегодня на строительной площадке началось бетонирование опор сооружения. Ранее были проведены подготовительные работы и получено разрешение на строительство. Специалистам предстоит выполнить переустройство инженерных сетей, построить подпорные стены и новые тротуары. По окончании строительства старый аварийный путепровод будет демонтирован.
Основные работы планируется завершить до конца 2027 года.