Хуснуллин намерен уточнить критерии аварийности жилья
Критерии признания жилья аварийным необходимо уточнить, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.
"Мы хотим все-таки показатель аварийности утвердить. Потому что как только жилье признано аварийным, прямая юридическое ответственность губернатора этих жителей расселить", - сказал Хуснуллин, выступая на правительственном часе в СФ.
Он пояснил, что новая программа расселения аварийного жилья пока в нужном объеме не профинансирована.
"Поэтому мы все-таки первые должны разобраться с аварийностью, аварийный дом, не аварийный, раз, второе, мы должны подходы по расселению аварийного жилья рассмотреть, и мы подготовим предложение, софинансирование, кто сколько платит, сколько человек получает за свое аварийное жилье компенсацию, потому что это тоже очень разный вопрос", - сказал вице-премьер.
Он предложил экономически устойчивым регионам эффективнее работать над жилым фондом.
"Есть ряд регионов, которые имеют сегодня устойчивые бюджеты, и мне кажется, что здесь доля все-таки федеральная должна быть минимальная, потому что жилищный фонд - это чисто региональная тема. Если он доведен до аварийности, надо рассматривать, как занимались капремонтом, как занимались контролем за проведением капремонтов, за содержанием", - напомнил Хуснуллин.
Он также предложил в миллионниках часть нагрузки перекладывать на инвесторов через программу комплексного развития территории.
Напомним, что в этом году регионы завершают расселение аварийного жилья, выявленного до 2017 года. Почти все средства уже направлены регионам. Кроме того, 28 регионов, которые первые расселили граждан из аварийного жилья по старой программе, приступили к новой и начали расселять людей из аварийного жилья, признанного таковым с 2017 по 2022 год. Фонд развития территорий является оператором программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда.
Губернатор Александр Беглов провел сегодня совещание в отреставрированном здании тяговой подстанции № 2 «Красных зорь» на набережной Карповки.
Глава города подчеркнул, что эта подстанция - важная часть системы ГУП «Горэлектротранс». В настоящее время она обеспечивает работу троллейбусных маршрутов: №№ 1, 9, 31, 34 и трамвайного маршрута №40, по которым перевозят порядка 58 тысяч горожан в сутки. При этом здание подстанции - исторический и архитектурный памятник.
«Раньше эта подстанция называлась «Петербургская». В ходе реставрации мы сохранили уникальные внешние черты сооружения и его внутренние помещения. Восстановили исторические элементы памятника архитектуры и истории. Подстанция – ровесница нашего петербургского трамвая. Почти 120 лет, включая блокадные годы, она обеспечивала движение электротранспорта. И сейчас это рабочая станция. Она продолжает обеспечивать маршруты, которыми ежедневно пользуются 53 тысяч пассажиров», - сказал Александр Беглов.
Губернатор напомнил, что модернизация общественного транспорта – один из десяти приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы и основа для преобразования транспортной инфраструктуры мегаполиса.
«Горэлектротранс» завершил строительство двух новых подстанций на улицах Руставели и Жукова. Вместе с подстанцией на Карповке они образуют обновлённый «энергетический треугольник», который обеспечивает маршруты, по которыми ежедневно перевозят больше 150 тысяч горожан. Благодаря этому сразу на 14 маршрутах «Горэлектротранса» возрастет стабильность энергоснабжения, что улучшит качество обслуживания пассажиров в Калининском и Красногвардейском районах. Также это увеличит потенциал энергетической инфраструктуры предприятия, чего требуют современные темпы роста интенсивности движения электротранспорта в городе.
На улице Руставели установлена подстанция нового модульного типа. Аналогичные инженерные решения энергетики предприятия реализовали в городе-побратиме Мариуполе при восстановлении там трамвайного движения.
«На новых подстанциях установлено современное отечественное оборудование, выпущенное, в том числе, в Петербурге. В ближайшие годы основной акцент будем делать на экологичный электротранспорт - современные трамваи, троллейбусы и электробусы», - заявил Александр Беглов.
Он добавил, что программа модернизации – это не только новые машины, но и обновление всей инфраструктуры.
«На совещании также обсудили задачи по дальнейшей реконструкции исторических объектов. Программа «Горэлектротранса» «Сохраняя историю, движемся в будущее» отражает основной принцип нашего видения развития Петербурга. Мы строим современный мегаполис 21 века, но при этом бережем наше историческое наследие, даём памятникам вторую жизнь. Подстанция на Карповке – яркий тому пример», - отметил Александр Беглов.
Он также сообщил о скором завершении масштабной реконструкции депо №7.
«После завершения работ трамвай в этом депо сможет сам заезжать на мойку и сам выезжать. Это будет возможно благодаря искусственному интеллекту. Мы широко внедряем его для трамвайного движения. Составы смогут сами останавливаться при виде препятствия. Это важная помощь вагоновожатому и залог безопасности для пассажиров», – отметил Александр Беглов.
Сегодня в Петербурге работают 87 тяговых подстанций ГУП «Горэлектротранс». Стабильную работу всех объектов обеспечивает «Энергохозяйство» предприятия - специальное подразделение, в котором трудятся порядка 500 человек. Они следят за надежной работой всей энергетической инфраструктуры. Сегодня это 86 маршрутов: 39 трамвайных и 47 троллейбусных, на которых курсируют почти 800 трамваев и свыше 850 троллейбусов.
Тяговые подстанции не являются самостоятельными источниками электроэнергии, а служат преобразующим и распределительным звеном в системе подачи электроэнергии от генерирующего предприятия к городскому электрическому транспорту.