Гособвинение запросило 13 лет лишения свободы для экс-вице-губернатора Петербурга Лавленцева
Государственное обвинение запросило бывшему вице-губернатору Петербурга Владимиру Лавленцеву 13 лет колонии и штраф в размере 132 млн рублей. Его подельнику — экс-советнику губернатора и бывшему гендиректору «СКА Арены» Игорю Забирану просят 9 лет лишения свободы и штраф в размере 54 млн рублей. Прения сторон по делу бывших петербургских чиновников состоялись в Мещанском суде Москвы.
Владимир Лавленцев, в 2013-2014 годах работавший вице-губернатором Петербурга по энергетике и ЖКХ, обвиняется в двух эпизодах особо крупной растраты и двух эпизодах особо крупного мошенничества на 3,3 млрд рублей. В частности, в 2018 году, когда уже бывший чиновник возглавлял компанию «Горкапстрой», он, по данным следствия, присвоил 10 млн рублей.
Также обвиняемый получил у владельца компании «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко заем на 2,682 млрд рублей якобы на развитие «Горкапстроя», и еще один на 45 млн рублей на развитие собственного бизнеса. При этом следствие считает, что заемщик изначально не собирался возвращать долги.
Кроме того, Лавленцев присвоил не менее 30,7 млн рублей из средств администрации подмосковного Реутова, полученных за не полностью выполненные работы по прокладке инженерных коммуникаций, и 599,7 млн рублей фонда «Национальное и культурное наследие», который финансировал «Стройтрансгаз», за неисполненные работы по строительному контролю объектов культурного назначения.
В Мещанском суде Москвы Лавленцев заявил, что перечислил на специальный счет у нотариуса 2,685 млрд рублей для погашения ущерба, причиненного потерпевшему по делу владельцу «Стройтрансгаза» Геннадию Тимченко. Он добавил, что «искренне старался примириться» с потерпевшим Тимченко, понимая, что обидел его и членов его семьи».
Также проходящий по делу Игорь Забиран обвиняется в растрате на 599,7 млн рублей. Оба экс-чиновника признали вину в полном объеме.
Адвокаты обвиняемых попросили о максимально мягком приговоре — условном сроке или штрафе.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утвердили проект планировки с проектами межевания территорий.
Решено развивать территорию на юге Фрунзенского между Волковским каналом, полосами отвода Октябрьской железной дороги и проектируемыми улицами. Туда планируется перебазировать Трамвайный парк №1. Рядом будет построен ледовый стадион для конькобежного спорта и хоккея. Объекты будут соединены новыми улицами и проездами.
«Крупные проекты модернизации транспортной инфраструктуры города - часть нашей программы «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга». Ленинградский- петербургский трамвай – один из символов Северной столицы. Трамвайный парк №1 - старейший в городе. Многие ленинградцы по традиции называют его Коняшинским. В этом году он отметил юбилей – 115 лет. Сегодня инициируем проект, который переведёт его на инновационные рельсы. Территория на Московском проспекте не позволяет это сделать. После переноса в Купчино парк сможет обслуживать и выпускать на линию 109 единиц подвижного состава. Это на 20 больше, чем сейчас», - отметил Александр Беглов.
В обновленном трамвайном парке будут эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать многоосные, низкопольные, разносекционные трамвайные вагоны. Технологической особенностью парка станет полный цикл выполнения планово-предупредительного комплекса ремонтных работ подвижного состава нового поколения.
«И самое важное – это будет современный и интеллектуальный парк. Его построят в рамках цифровой трансформации нашей транспортной отрасли на единой цифровой платформе для беспилотного транспорта», - подчеркнул губернатор.
Александр Беглов обратил особое внимание, что депо будет оснащено новым технологическим оборудованием преимущественно российского производства. Его отличает высокая надёжность, производительность и длительный ресурс.
С момента открытия в 1875 году в качестве Коночного трампарк находился у Московской заставы по адресу Московский проспект 83. Его переезд из Московского района во Фрунзенский будет способствовать развитию всей городской трамвайной системы и сведёт к минимуму непроизводительные перепробеги от выпускающей площадки до старта маршрутов. В настоящее время парк обслуживает 7 маршрутов в четырёх районах: Московском, Фрунзенском, Адмиралтейском и Центральном. Их ежедневный суммарный пассажиропоток - 70 тысяч человек, а годовой - свыше 18 миллионов человек.