Научная детская площадка появилась в Ново-Переделкине
В Ново-Переделкине появилась уникальная научная детская площадка.
Ее обустроили на месте пустыря на Лукинской улице в рамках создания спортивного кластера. Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы.
Специальные модули позволят ребятам изучать свет, звук и электричество. Чтобы помочь детям освоить новые знания, родители могут отсканировать размещенные на игровых элементах QR-коды с дополнительной информацией.
На площадке есть своей театр теней — пьедестал с источником света, направленным на панель из белого пластика. Здесь можно увидеть, как из теней складывается изображение. Другое устройство познакомит ребят с принципами создания анимационных фильмов.
С помощью модуля «Известные композиторы» ребята смогут изучить историю музыки и услышать известные произведения. Для этого нужно крутить ручку и передвигать фишки, меняя положение пазов и выступов. Второй музыкальный модуль дает возможность разделить мелодию на партии разных инструментов. Эти две конструкции многофункциональны — на них можно даже посидеть и отдохнуть.
Модуль «Электрический лабиринт» позволяет создать в трубах электрический ток и научиться управлять им. С помощью второй похожей конструкции можно собрать электрическую цепь, передвигая разноцветные фишки. Еще на площадке можно услышать голос города с помощью параболических антенн, металлических труб и воронки.
Помимо этого, в игровой зоне есть горки и элементы для лазания, в том числе в виде динозавров, а также качели, карусели и песочницы.
На территории спорткластера создали зоны для занятий экстремальными видами спорта и мини-футболом. Здесь можно сыграть в городки, воспользоваться тренажерами и покататься на велосипедах.
Кроме того, для жителей района оборудовали пешеходные маршруты и места для отдыха. На берегу реки Алешинки появился новый настил с шезлонгами и лавочками. Еще одну похожую площадку обустроили возле памп-трека и скейт-парка.
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.