Мост-дублер в Петропавловскую крепость готов на 50%
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.
В здании будущей школы, рассчитанной на 550 мест, в районе Свиблово на северо-востоке столицы начались наружные отделочные работы.
Об этом сообщил руководитель Департамента гражданского строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
«Общая площадь объекта превышает 11 тысяч квадратных метров. Специалисты практически завершили устройство внутренних стен и перегородок, ограждающих конструкций и кровли. На площадке начали отделку фасадов и благоустройство территории. В здании запроектирован лифтовой подъемник с функцией транспортирования пожарных подразделений и перевозки маломобильных граждан. Завершить строительство школы планируют в следующем году», — рассказал Рафик Загрутдинов.
Здание образовательного учреждения возводят в проезде Русанова (корпус 50). Оно будет переменной этажности. Для учеников восьмых — девятых классов предусмотрено 14 кабинетов, а для учащихся 10-11-х классов — восемь.
На первом этаже будет главный вход, тамбуры, вестибюль со стойкой для зарядки мобильных устройств и место ожидания для посетителей. Кроме того, там разместят гардеробы для учеников и учителей и обеденный зал. Еще специалисты оборудуют многофункциональное пространство с залом для проведения мероприятий, артистические, кладовую и медицинский блок.
На втором этаже предусмотрены раздевалки с санузлами и душевыми, спортивный зал и инвентарная комната. Верхние этажи отведут под учебные кабинеты, в том числе специализированные, а также медиатеки.
Фасады выполнены в современном лаконичном стиле с яркими цветовыми акцентами. Новый корпус войдет в состав образовательного комплекса «Школа “Свиблово”». По поручению Сергея Собянина сегодня особое внимание уделяют качеству объектов образовательной инфраструктуры.
«С момента начала возведения здания школы в сентябре 2023 года инспекторы Комитета государственного строительного надзора города Москвы провели пять выездных проверок, в том числе с участием специалистов подведомственного Центра экспертиз исследований и испытаний в строительстве, для осуществления инструментального контроля качества проводимых работ и используемых материалов», — добавил председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков.