Мост-дублер в Петропавловскую крепость готов на 50%
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.
В Кронштадте продолжается масштабная модернизация наружного освещения.
Недавно новый облик получил Арсенальный переулок, расположенный рядом с Петровским парком.
В проезде между Макаровской улицей и бывшей Зимней пристанью появились 14 современных светильников. Они установлены на 11 декоративных чугунных опорах, которые гармонируют с историческим обликом Кронштадта.
Специалисты демонтировали воздушные провода и вместо них проложили подземный кабель.
«По поручению Президента России в Кронштадте реализуется проект создания историко-культурного кластера «Остров фортов». Одновременно мы проводим модернизацию всего инженерного комплекса и транспортной инфраструктуры. Создание комфортной и безопасной городской среды – наш приоритет, и такие проекты сегодня реализуются повсеместно, во всех районах Петербурга, в исторических кварталах и в новой застройке», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
На этот год в Кронштадте запланирована реконструкция освещения на улице Зосимова, в квартале, ограниченном улицами Владимирской, Зосимова, Гражданской, Посадской.
Также будет реализован проект строительства освещения на улице Осокина.