Мост-дублер в Петропавловскую крепость готов на 50%
В рамках капитального ремонта деревянного Кронверкского моста ведется работа по строительству его моста-дублера.
Временная переправа готова уже наполовину. Капремонт деревянного моста предполагает демонтаж его пролетных строений. Поскольку этот мост – единственная автомобильная переправа, ведущая на территорию Петропавловской крепости, на время его ремонта мост-дублер просто необходим.
Временный мост устраивается выше по течению на 125м от существующего Кронверкского моста. Проект переправы предусматривает по одной полосе движения шириной 3 м в каждую сторону и тротуары с двух сторон, общая длина моста 55 м. Опоры возводятся на металлических сваях диаметром 530 мм, объединенных поверху металлическим ригелем. Пролетное строение –металлическое, мостовое полотно – деревянный настил из бруса и досок.
Сейчас на строительной площадке выполнены работы по погружению свай четырех из шести опор временного моста. На них уже смонтировано пролетное строение и устроен деревянный настил. Временный мост в Петропавловскую крепость должен быть готов до конца года. После его запуска в эксплуатацию начнется разборка конструкций Кронверкского моста.
Строительство временного моста стало знаковым событием для исторического центра города. Впервые за 100 лет к Петропавловской крепости будут вести сразу три переправы, хоть и на столь короткий срок - до окончания ремонта. В XIX веке через Кронверкский пролив уже вели три моста: Иоанновский мост, сооруженный в XVIII веке, а также две переправы, построенные позднее. Эти два сооружения просуществовали до 1913–1914 года и, согласно некоторым источникам, носили названия Крепостных мостов — по Петропавловской крепости.
В честь такого события часть старого Кронверкского моста будет передана в Музей мостов для пополнения экспозиции деревянных сооружений.
Характеристики моста
Кронверкский мост соединяет Петроградский и Заячий острова, он перекинут через Кронверкский пролив в створе Мытнинской набережной. Это девятипролетное балочное сооружение длиной 57,5 метров и шириной 8,8 метров.
Опоры моста — деревянные рамные на свайном основании, пролетное строение — из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил, проезжая часть отделена от тротуаров двойным колесоотбойным брусом. Перильное ограждение — из деревянного бруса.
Мост сооружен в 1938 году по проекту инженера путей сообщения П.П. Степнова.
В Приморском районе завершен первый этап крупного проекта по оптимизации зоны теплоснабжения. Работы проводили специалисты ГУП «ТЭК СПб».
Строительство и реконструкция более 8,7 км тепловых сетей выполнены по пяти адресам.
«Модернизация теплоэнергетики, создание комфортной среды для жизни – приоритет для Санкт‑Петербурга. Оптимизация системы теплоснабжения самого крупного и густонаселенного Приморского района имеет стратегическое значение для перспективного развития всей северо-западной части города. Благодаря этому масштабному проекту повысится надежность теплоснабжения для полумиллиона петербуржцев. Кроме того, будет обеспечена возможность подключения к теплу новых жилых кварталов, социально значимых объектов, предприятий и учреждений», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Работы велись без ограничений подачи тепла и горячей воды для потребителей.
Ключевым объектом стало строительство третьего вывода магистральной сети от Приморской котельной, а также реконструкция технологических трубопроводов.
Кроме этого, проложено более 3,3 километра тепловой сети по Планерной улице и 2,8 километра – по улице Оптиков. Реконструированы теплопроводы на проспекте Испытателей и вдоль Торфяной дороги.
В проекте используются трубы отечественного производства. Современная изоляция защищает конструкции от коррозии, выдерживает перепады температур.
Строительство и реконструкция тепловых сетей – необходимый этап большого проекта по оптимизации зоны теплоснабжения в Приморском районе. Он предусматривает частичное переключение абонентов Коломяжской котельной на Приморскую с увеличением объема покупки тепловой энергии от Северо-Западной ТЭЦ им. А.Г.Бориса.
На втором этапе предстоит завершить модернизацию мощностей Приморской котельной, которой предстоит принять дополнительную нагрузку.
Будет расширена зона резервирования. При необходимости потребителей можно будет переключить с одной котельной на другую и исключить перебои в теплоснабжении.