Г.Двас: Госпомощь Пикалевскому заводу приведет к эскалации других проблем
«Самая острая проблема, которую на данный момент вызвал кризис в Ленобласти – это ситуация с Пикалевским градообразующим предприятием. Причем сейчас, к сожалению, у всех участников процесса отсутствует понимание – о том, какое развитие ситуации оптимально. С моей точки зрения, вряд ли возможно восстановление работы предприятия как единого целого, - заявил на сегодняшней пресс-конференции в ИА Интерфакс вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас.
«Сейчас, по сравнению с периодом 30-летней давности, у продукции предприятия совершенно изменилось соотношение составляющих себестоимости. Так, затраты на газ и электричество достигли 40% от стоимости продукции. Выросла оплата транспортировки части сырья», отметил он.
По мнению вице-губернатора, правительство может попробовать предпринять ряд мер для помощи Пикалевскому глинозему, но это вызовет другие проблемы. Например, если резко снизить цену на нефелиновый концентрат, то это создаст проблемы для его производителя в Мурманской области. Или, если снизить оплату за тепло, то ТЭЦ Пикалевского глинозема возместит свои потери за счет жителей Пикалево. Такой же эффект будет и у других сиюминутных мер поддержки.
«Однозначного решения у проблемы нет. Думаю, что нужно сосредоточить усилия не на единовременной помощи, а на глубокой реконструкции Пикалевского глинозема и Пикалевского цементного завода, чтобы затем восстановить их работу на новом оборудовании. Пикалевский цементный завод уже достаточно твердо встал на этот путь. Мы рассчитываем, что в конце 2009 г. будет завершена его реконструкция, и потребители получат первый цемент из отходов глиноземного производства. Это существенно снизит социальную напряженность в Пикалево и позволит заняться реконструкцией глиноземного предприятия», - резюмировал чиновник.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».