Ленобласть. Согласно проекту закона
На обеспечение жильем льготников Ленобласти выделят 2 млрд рублей.
Сегодня, 22 сентября, правительство Ленинградской области утвердило проект закона «Об обеспечении жильем некоторых категорий граждан, вставших на учет до 1 января 2005 года». Об этом сообщили в пресс-службе правительства. В случае утверждения закона областным парламентом он вступит в силу с 1 января 2006 года.
Льготное жилье, согласно проекту закона, будет предоставляться нескольким категориям льготников, в том числе участникам Великой Отечественной войны, жителям блокадного Ленинграда, инвалидам и семьям, имеющим детей-инвалидов. До 1 января 2005 года на учет в Ленинградской области стали 2 954 семьи (7 070 человек), имеющих право на льготное получение жилья согласно этим двум федеральным законам. Разработчики комитета прогнозируют среднюю стоимость 1 кв. м жилья в 2005 году в размере 11 тыс. рублей, и в связи с этим общие расходы на реализацию программы составят 1,952 млрд рублей, в том числе 584 млн рублей из федерального бюджета и 1,367 млрд рублей из областного бюджета.
Источник: ИА Regnum
Льготное жилье, согласно проекту закона, будет предоставляться нескольким категориям льготников, в том числе участникам Великой Отечественной войны, жителям блокадного Ленинграда, инвалидам и семьям, имеющим детей-инвалидов. До 1 января 2005 года на учет в Ленинградской области стали 2 954 семьи (7 070 человек), имеющих право на льготное получение жилья согласно этим двум федеральным законам. Разработчики комитета прогнозируют среднюю стоимость 1 кв. м жилья в 2005 году в размере 11 тыс. рублей, и в связи с этим общие расходы на реализацию программы составят 1,952 млрд рублей, в том числе 584 млн рублей из федерального бюджета и 1,367 млрд рублей из областного бюджета.
Источник: ИА Regnum
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»