В Петербурге началась реконструкция исторического Цимбалинского путепровода - его пропускная способность увеличится в 2,5 раза
Дорожники приступили к первому этапу реконструкции Цимбалинского путепровода, соединяющего Невский и Фрунзенский районы в створе улиц Белы Куна и Цимбалина.
Виадук был сооружен в 1910 году над железнодорожными путями Московского направления, и за 100 с лишним лет интенсивной эксплуатации перестал справляться с возросшей транспортной нагрузкой. Сейчас мост находится в аварийном состоянии.
«Реконструкция Цимбалинского путепровода отвечает задачам, которые поставлены в программе «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга». В ней предусмотрены крупные проекты создания комфортной и безопасной городской среды, в том числе строительство и ремонт дорог, мостов и других инженерных сооружений. Исторический Цимбалинский мост – один из важнейших объектов транспортной инфраструктуры города. Он давно выработал свой ресурс и был «на слуху» у горожан из-за постоянных пробок. После реконструкции пропускная способность путепровода увеличится почти в два с половиной раза – до 24 тысяч автомобилей в сутки, что значительно улучшит транспортную связь Невского и Фрунзенского районов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
По проекту над железной дорогой построят новый путепровод длиной 450 метров. Вместе с двумя съездами на улицы Цимбалина и Белы Куна его протяженность составит 975 метров. После реконструкции виадук расширится с 2 до 4 полос движения.
Сегодня на строительной площадке началось бетонирование опор сооружения. Ранее были проведены подготовительные работы и получено разрешение на строительство. Специалистам предстоит выполнить переустройство инженерных сетей, построить подпорные стены и новые тротуары. По окончании строительства старый аварийный путепровод будет демонтирован.
Основные работы планируется завершить до конца 2027 года.
Проект зон охраны объектов культурного наследия Санкт-Петербурга будет вынесен на общественное обсуждение с 8 ноября 2024 года.
Об этом сообщил председатель Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) Алексей Михайлов на пресс-конференции в петербургском офисе ТАСС.
Основные поправки в Закон № 820-7 носят плановый характер и включают уточнения, направленные на размещение объектов социального и транспортного назначения. Важным аспектом является начало создания перечня ценных объектов (не являющихся памятниками) и уточнение требований для усиления их защиты. В настоящее время рассматриваются лишь здания, находящиеся в зонах охраны центральных районов города.
Для охраны предлагается включить 915 объектов, образующих уличный фронт, в категорию ценных средовых объектов.
Еще 4 656 объектов могут войти в разряд ценных рядовых объектов. Те здания, относительно которых пока нет решения о включении в одну из указанных групп, остаются историческими постройками при условии возведения до 1917 года. Действующие нормы сохраняются и для периферии и пригородов.
Впервые перечень охраняемых объектов историко-градостроительной среды значительно расширится — на 650 объектов, включая постройки советского периода, ранее не защищённые от реконструкции и сноса. Петербургский закон № 820-7 считается самым строгим в стране и продолжает развиваться по мере исследования городской исторической среды.