В Петербурге началась реконструкция исторического Цимбалинского путепровода - его пропускная способность увеличится в 2,5 раза
Дорожники приступили к первому этапу реконструкции Цимбалинского путепровода, соединяющего Невский и Фрунзенский районы в створе улиц Белы Куна и Цимбалина.
Виадук был сооружен в 1910 году над железнодорожными путями Московского направления, и за 100 с лишним лет интенсивной эксплуатации перестал справляться с возросшей транспортной нагрузкой. Сейчас мост находится в аварийном состоянии.
«Реконструкция Цимбалинского путепровода отвечает задачам, которые поставлены в программе «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга». В ней предусмотрены крупные проекты создания комфортной и безопасной городской среды, в том числе строительство и ремонт дорог, мостов и других инженерных сооружений. Исторический Цимбалинский мост – один из важнейших объектов транспортной инфраструктуры города. Он давно выработал свой ресурс и был «на слуху» у горожан из-за постоянных пробок. После реконструкции пропускная способность путепровода увеличится почти в два с половиной раза – до 24 тысяч автомобилей в сутки, что значительно улучшит транспортную связь Невского и Фрунзенского районов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
По проекту над железной дорогой построят новый путепровод длиной 450 метров. Вместе с двумя съездами на улицы Цимбалина и Белы Куна его протяженность составит 975 метров. После реконструкции виадук расширится с 2 до 4 полос движения.
Сегодня на строительной площадке началось бетонирование опор сооружения. Ранее были проведены подготовительные работы и получено разрешение на строительство. Специалистам предстоит выполнить переустройство инженерных сетей, построить подпорные стены и новые тротуары. По окончании строительства старый аварийный путепровод будет демонтирован.
Основные работы планируется завершить до конца 2027 года.
В Советске на улице Герцена, расположенной в историческом центре города, начался демонтаж брусчатки.
Об этом сообщили очевидцы, прислав фотографии процесса демонтажа булыжника.
«Прямо сейчас идёт уничтожение мощения на одной из старейших улиц города, — сообщил очевидец. — Эта улица была построена ещё в XVI веке. Мощение не тех времён, однако смысл демонтажа всё равно не понятен, так как мостовая в хорошем состоянии, а транспортной проходимости там практически нет. Камень просто срывают вместе с землёй и скидывают в грузовик».
Начальник управления жилищно-коммунального хозяйства администрации Советска Ирина Чёрная подтвердила, что демонтированная брусчатка на место не вернётся.
«По проекту, прошедшему экспертизу, у нас там асфальт по всей ширине дороги и на всём протяжении, — заявила Ирина Чёрная. — Брусчатка отправится на склад муниципального предприятия».
Стоит отметить, что северная часть улицы Герцена выходит к набережной Немана, где находится одна из достопримечательностей города — склады купеческого общества построенные в Тильзите в 1835 году. На той же улице (на перекрёстке с улицей Гагарина) находится резиденция Российского императора Александра I, где он останавливался в период подписания Тильзитского мира 26 июня — 9 июля 1807 года (здание внесено в единый государственный реестр объектов культурного наследия).
Начальница управления ЖКХ пояснила, почему ремонтные работы решили начать поздней осенью.
«Как торги провели, как выделили финансирование, так и начали», — добавила она.
Ранее власти Советска демонтировали брусчатку с улиц Луначарского и Красноармейской. Однако заместитель главы администрации округа Аркадий Данилов в ответе на официальный информзапрос заявил, что на этих улицах камень вернётся на историческое место