Смольный просит АИЖК активнее поддержать ипотеку в Петербурге
Как рассказал в своем выступлении в Европейском университете вице-губернатор Михаил Осеевский, в настоящее время Санкт-Петербург ведет переговоры с федеральным правительством о возможности увеличения поддержки ипотечного рынка через Агентство по ипотечному жилищному кредитованию. Он считает недостаточной общую сумму внесенных государством для поддержки ипотеки в уставной капитал АИЖК средств - 60 млрд., так и долю в 1,5млрд., квотированную Агентством для Петербурга.
«Для города 1,5 млрд. рублей – это почти ничего, если учесть, что у нас заключено ипотечных сделок на 30 млрд.», - отмечает М.Осеевский. Он считает ассигнования по линии АИЖК самым эффективным средством поддержки рынка строительства и недвижимости. Как напоминает вице-губернатор, кризис в строительстве влечет за собой спад также в производстве стройматериалов и в транспортном бизнесе.
Как уточнил М.Осеевский по просьбе корреспондента АСН-инфо, потребность Петербурга в средствах для поддержки ипотечного рынка составляет не менее 10-15 млрд. рублей в год.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».