Царство разрухи: что происходит с историческим зданием Янтарной мануфактуры
Историческое здание Янтарной мануфактуры в центре Калининграда, недалеко от эстакадного моста и острова Канта, пустует с середины 2000-х годов.
За проекты по восстановлению комплекса брались неоднократно, в регионе сменился уже третий губернатор, на пост заступил третий директор Музея янтаря, а в здании, которое было передано музею 11 лет назад, всё ещё царит разруха. При этом в той части комплекса, которая находится у ММО, уже открыта экспозиция. Какие планы на мануфактуру у властей и её владельцев?
Комплекс Янтарной мануфактуры был возведен в конце XIX–начале XX вв., он включал в себя разновременные здания, объединенные в одно. Государственная янтарная мануфактура в Кёнигсберге была основана в 1926 году, здесь располагались сортировочная фабрика, цех прессования и дирекция. В течение десяти лет скульптор Герман Брахерт был художественным консультантом мануфактуры, изделия которой были известны по всей Европе.
После Великой Отечественной войны в корпусах расположилось общежитие Министерства обороны РФ и автобронетанковая служба Балтийского флота. Воинскую часть законсервировали в 2006 году, общежитие расселили в 2009 году. После этого здание пустовало.
В 2011 году экс-губернатор Николай Цуканов обратился к президенту страны с просьбой передать комплекс от Минобороны в региональную собственность, чтобы разместить там музей. В 2012 году ведомство согласилось, а в госпрограмме развития Калининградской области на его восстановление предусматривали 400 млн рублей.
Комплекс Янтарной мануфактуры — объект культурного наследия регионального значения, состоит из двух зданий. Первое — по ул. Портовой — имеет форму колодца, оно более ранней постройки и в 2013 году было передано региональному Музею янтаря. Второе, построенное на пару десятков лет позже и расположенное на улице Серпуховской, с 2014 года принадлежит федеральному Музею Мирового океана.
Принадлежащее областному Музею янтаря здание в стиле итальянского ренессанса (его адрес сейчас — ул. Портовая, 3 а) было построено в 1883 году по заказу фирмы «Штантин и Беккер», с которой связано начало промышленной добычи янтаря в Восточной Пруссии, отмечается на сайте Музея.
Любопытный факт: как утверждали сотрудники учреждения семь лет назад, проектно-сметная документация, проект реконструкции и наполнения здания были готовы еще в 2015 году. По сведениям возглавлявшей тогда министерство экономики области Анастасии Кузнецовой, работы оценивались в 600 млн рублей. После прохождения госэкспертизы эта сумма сократилась ровно вдвое. А в 2016 году проект исключили из федеральной госпрограммы «Культура».
При следующем губернаторе Антоне Алиханове Музей янтаря (напомним, что это областное учреждение культуры) в 2017 году рассчитывал получить на восстановление объекта грант Евросоюза. Предполагалось, что после реконструкции у здания появится просторная парадная входная зона, вестибюль для встреч и переговоров, зал экспозиции, посвящённой истории Кенигсбергской мануфактуры, экспозиционный зал с выставкой «Шедевры галереи „Янтарный дом“», еще три выставочных зала, один из которых предполагалось сделать трансформирующимся.
Также в планах семилетней давности было создание Янтарной комнаты XXI века площадью до 300 кв. м и воссоздание янтарного кабинета Фридриха I. Помимо этого, в здании должны были появиться кафе, сувенирная зона, музейный магазин, комната матери и ребёнка, зал для занятий с детьми, хранилище коллекции Музея янтаря, архив, библиотека с читальным залом, мастерская по реставрации и консервации изделий из янтаря, фотомастерская и т.п. Но этим планам до сих пор не суждено было сбыться.
Второй части объекта, который попал в ведение федерального Музея Мирового океана, повезло куда больше. Свою часть мануфактуры по ул. Серпуховской ММО взял под охрану, провел консервацию, выиграл грант в рамках приграничного сотрудничества «Россия — Польша» и в итоге открыл экспозицию «Тайны затонувших кораблей», рассказывающую истории судов, когда-то ходивших по водам Балтики и Баренцева моря. Музей также в рамках проекта отремонтировал старые боксы, бывшие гаражи Балтфлота, превратив их в выставочные пространства, в которых создал реставрационные мастерские. Новая площадка Музея на территории бывшей Янтарной мануфактуры даже принимала экскурсионные группы.
Что касается самого здания на Серпуховской, то сначала там планировалось открыть специальный бассейн для подготовки специалистов по работе с предметами морской археологии. Однако потом было принято решение от бассейна отказаться, использовать помещения для расширения площадей фондохранилища, также там планируется разместить историко-культурный центр «Морское собрание», который создается для научно-просветительских целей, в том числе встреч морских клубов.
Проект Музея Мирового океана был направлен на корректировку, подготовку обновленной документации планируется завершить до конца года, сообщили в ММО в конце мая 2024 года.
Тогда же, в мае 2024 года, стало известно, что Музей янтаря к марту 2024-го уже успел получить положительное заключение экспертизы на работы в своей части исторического комплекса Янтарной мануфактуры на ул. Портовой. Однако руководство музея решило синхронизировать работы с ММО и подождать, когда закончится экспертиза корректировок проекта, чтобы вместе рассчитывать на вхождение в какую-либо федеральную программу.
В Музее янтаря пока что перспективы здания в стиле итальянского ренессанса комментируют осторожно.
«Реконструкция здания Янтарной мануфактуры требует дополнительного финансирования. В этом вопросе Музей янтаря и региональные власти рассчитывают на поддержку федерального центра, так как для того, чтобы начать работы на объекте, требуется серьезное капиталовложение», — говорится в ответе его директора Константина Петунина.
СМИ изучили предметы коллекции Музея янтаря, в которых в государственном каталоге упоминается название «Янтарная мануфактура». И среди прочих обнаружили экспонат «Брошюра. Der Führer in der Saatlichen Bernsteinmanufaktur Königsberg (Фюрер на Государственной янтарной мануфактуре в Кёнигсберге)» 1935 года выпуска с фотографиями Адольфа Гитлера. Впрочем, в Музее утверждают, что она экспонироваться не будет.
«В 2013 году в оперативное управление Музею янтаря было передано здание Янтарной мануфактуры. Научные сотрудники начали сбор информации для проведения историко-архивных исследований. Очень важно было найти чертежи здания, фотографии интерьеров для создания проекта реконструкции здания. Первоначально музей отправил запрос B Государственную библиотеку Берлина с просьбой предоставить список всех материалов с ключевыми словами „янтарная мануфактура, Кенигсберг“, в результате после нашей просьбы нам направили цветную ксерокопию брошюры „Der Führer in der Saatlichen Bernsteinmanufacktur Königsberg“, — сообщил Константин Петунин. — В 2019 году калининградский коллекционер сумел приобрести подлинный экземпляр этого издания и предоставил музею на рассмотрение экспертной фондово-закупочной комиссии. Решением комиссии предмет был рекомендован к закупке и занял свое место в фондах музея. Брошюра поступила в основной фонд, в коллекцию редкой книги, стоимость закупки 30 000 руб.»
По словам Константина Петунина, в данном издания представлены интерьеры залов, музея Мануфактуры, некоторых экспонатов, производственных помещений, изображения, которые отсутствуют в других печатных источниках.
«Брошюра, необходимая для научных целей, экспонированию не подлежит. Подобные экспонаты музей приобретать в будущем не планирует, поскольку проект восстановления здания уже подготовлен, — заверил директор. — Музей не закупает предметы, связанные с нацистским режимом, и не планирует демонстрировать предметы данной тематики. Даже если коллекционеры предлагают их на ЭФЗК, то комиссия принимает решение „отклонить“. В экспозиции музея выставлены изделия художников Янтарной мануфактуры, творивших в 1920-1940-е годы и не имеющих отношения к нацистскому режиму».
Определённые намётки по поводу экспозиции у руководства музея уже есть.
«В здании, принадлежащем Музею янтаря, планируется открыть выставочные пространства, залы для мероприятий, фондохранилище и кабинеты для администрации учреждения. Предусмотрено создание экспозиционных разделов, посвященных истории добычи янтаря и производству на Янтарной мануфактуре, открытие зала, посвященного сохранившимся объектам по теме добычи янтаря в поселке Янтарный, зала „Калининградский янтарный комбинат“ и др.», — сообщили в музее.
При этом речи о том, что в новом выставочном пространстве появится Янтарная комната XXI века, кафе и прочие локации, задуманные прежним руководством учреждения, пока не идёт.
«Мы не можем говорить про эти вещи утвердительно. Неизвестно, возможно ли будет это реализовать. Сейчас вопрос в реконструкции здания. Создание экспозиций — второй этап», — отметили в Музее.
Если в 2017 году СМИ вместе с представителями Музея янтаря смог побывать в помещениях мануфактуры и запечатлеть, что представляет из себя здание, то в 2024-м руководство в такой возможности отказало, сославшись на аварийное состояние строения.
В августе 2024 года слово за «Янтарную мануфактуру» замолвил и очередной глава региона Алексей Беспрозванных. Он попросил федеральное Министерство культуры поддержать проект финансированием, «синхронизировать процессы по реконструкции со стороны федерального учреждения и регионального» в случае, если проект будет поддержан. По словам Беспрозванных, стоимость работ по восстановлению здания составляет чуть более 595 миллионов рублей. Впрочем, печальная судьба ещё одной заброшки регионального значения — бывшего здания ОВД на Клинической, которое 20 лет не могут привести в порядок, хотя оно все эти годы находится в руках государственных органов, — вынуждает без особого оптимизма смотреть на будущее Янтарной мануфактуры, точнее — региональной его части.
На строящейся Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена началась проходка перегонного тоннеля на участке от станции «Бульвар Генерала Карбышева» до «Серебряного Бора».
Работам дал старт Сергей Собянин.
«Продолжаем активно строить новую ветку метро Москвы — Рублево-Архангельскую. Сейчас приступаем к активной работе на третьем участке этой ветки — запускаем 10-метровый щит от станции “Бульвар Генерала Карбышева” до “Серебряного Бора”. Сама станция очень востребованная. На момент пуска здесь будет объем пассажиропотока свыше 24 тысяч человек. Кроме того, в этом районе реализуется большая программа реновации, что, конечно, сделает ввод этой станции еще актуальнее», — сказал мэр Москвы.
Строительство ведется при помощи тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Лилия». Ему предстоит пройти 850 метров, на что при скорости от пяти до шести метров в сутки уйдет около пяти месяцев.
В работах будет задействован щит диаметром 10 метров.
«Все активнее используем большие щиты в создании линий метро. Они позволяют проложить один общий тоннель вместо двух отдельных — это сокращает сроки работ и снижает стоимость строительства. Плюс тоннели такого диаметра удобны в эксплуатации, — уточнил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Современные технологии позволяют проложить один большой тоннель вместо двух меньшего диаметра. Благодаря этому стоимость строительства снижается, а сроки проведения работ сокращаются. Кроме того, тоннели большого диаметра удобны в эксплуатации. Они зарекомендовали себя при строительстве других линий метро. Так, ранее ТПМК «Лилия» проложил тоннели от «Нагатинского Затона» до «Кленового бульвара» на восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ), от станции «Мневники» до «Кунцевской» западного участка БКЛ, а также между станциями «Окская» и «Косино» Некрасовской линии.
Длина новой Рублево-Архангельской линии метро составит 22,6 километра. На ней расположатся 10 станций. Новая ветка протянется от делового центра «Москва-Сити» до микрорайона Рублево-Архангельское за МКАД. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. В перспективе Рублево-Архангельскую линию планируют продлить еще на пять километров, открыв станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Для обслуживания поездов построят электродепо «Ильинское».
Первые две станции будущей линии — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открыли в 2018 году в составе БКЛ. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов от «Шелепихи» до «Липовой рощи» протяженностью 12,7 километра с шестью станциями, среди которых:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию БКЛ) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный Бор» — вдоль улицы Паршина и недалеко от пересечения с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД (между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник»).
«В мае мы начали проходку тоннелей на участке от станции “Народное Ополчение” до “Бульвара Генерала Карбышева”, а в сентябре — правого тоннеля на участке “Шелепиха” — “Звенигородская”. Планируем закончить сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от “Шелепихи” до "Липовой Рощи" в 2025–2026 годах», — рассказал мэр Москвы в телеграм-канале.
Сооружение левого тоннеля осуществляется с помощью ТПМК «Натали», правого – ТПМК «Виктория». Длина каждого тоннеля — 1,1 километра. Глубина заложения на станции «Народное Ополчение» — 22 метра, в самой глубокой точке — 24 метра, а на выходе у станции «Бульвар Генерала Карбышева» — 12 метров.
В сентябре этого года тоннелепроходческий комплекс «София» начал проходку правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» длиной 360 метров. Построить левый планируется в 2025 году. Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» предполагается завершить в 2025–2026 годах.
В июле 2024-го Правительство Москвы утвердило проект планировки третьего пускового комплекса Рублево-Архангельской линии метро от станции «Липовая роща» до «Ильинской». Протяженность нового участка составит шесть километров. На нем будет две станции:
— «Рублево-Архангельское» — на территории одноименного микрорайона в Кунцеве между Проектируемыми проездами № 7120 и 7101;
— «Ильинская» — в городском округе Красногорск Московской области между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.
Сейчас ведется разработка проектной документации, обустройство строительной площадки станции «Рублево-Архангельское» и устройство пионерной траншеи ограждающих конструкций.
Открытие Рублево-Архангельской линии позволит улучшить транспортное обслуживание около миллиона жителей семи районов Москвы (Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники и Кунцево), включая кварталы, построенные по программе реновации, и территории комплексной застройки. Кроме того, у пассажиров появятся более удобные маршруты поездок по городу.
Удобнее будет добираться до перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с 56 тысячами жителей и 70 тысячами рабочих мест. Горожанам станет проще доехать до популярных мест отдыха в районе Строгино. Помимо этого, новое направление поможет снизить нагрузку с Арбатско-Покровской и Таганско-Краснопресненской линий, сократить интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому и Рублевскому шоссе, а также на ближайших улицах. Это, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе столицы.
Строящаяся станция «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро расположена в районе Хорошево-Мневники вдоль улицы Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева.
У этой станции мелкого заложения будет два подземных вестибюля с выходами на улицу Маршала Тухачевского и бульвар Генерала Карбышева.
Ожидается, что к 2030 году рядом с ней будут проживать более 120 тысяч человек. Они смогут быстрее добираться как до центра города, так и в западные районы. Например, путь от улицы Маршала Тухачевского до ближайшей станции «Народное Ополчение» БКЛ сократится с 24 до четырех минут, а путь до станции «Строгино», где расположено множество мест отдыха, — в 3,5 раза. Предполагается, что по будням станцией будут пользоваться 24 тысячи пассажиров, а в 2030 году их число вырастет до 26 тысяч.
«Бульвар Генерала Карбышева», как и все новые станции, будет максимально удобной для пассажиров. Здесь установят турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и сделают понятную навигацию в едином стиле.
В настоящее время на станции идут работы по разработке грунтов и устройству ограждающих конструкций котлована. Строительная готовность составляет 26 процентов.