В 2008 г. общий объем инвестиций «Псковэнерго» превысил 329, 5 млн. рублей
Инвестиционная программа филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Псковэнерго» в 2008 г. полностью выполнена по всем основным показателям. Капитальные вложения в новое строительство, реконструкцию и техперевооружение энергообъектов составили 329,7 млн. рублей при плане 323,5 млн. рублей. Об этом рассказала начальник департамента капитального строительства компании Валентина Лесникова, сообщает пресс-служба компании.
Приоритетными проектами «Псковэнерго» стали комплексная реконструкция подстанции 110/10 кВ «Завеличье», начало работ на ПС 110/10/6 кВ «Псков», замена трансформаторов тока и напряжения на ПС 110/35/6 кВ «Великие Луки».
На строительство 2 кабельных линий 6 кВ от ПС 110/6 кВ «Реостат» в Великих Луках «Псковэнерго» направило порядка 12 млн. рублей. Проведение этих работ позволило обеспечить резервное питание РП-2 и ЗТП-77, от которых получают электроэнергию потребители центральной части Великих Лук, среди которых объекты здравоохранения, насосная станция, котельные, школы, детские сады и административные здания.
В общей сложности введено в эксплуатацию после реконструкции 30 объектов. В целом протяженность обновленных ЛЭП напряжением 10-0,4 кВ составила 20,4 км, ввод трансформаторных мощностей - 9,8 МВА.
Существенный объем инвестиций – порядка 20 млн рублей компания направила на техническое перевооружение 233 бывших бесхозяйных электросетевых объектов. В рамках реализации этого проекта в течение года «Псковэнерго» приобрело 76,4 км воздушных ЛЭП, 28,4 км кабельных линий, 42 единицы трансформаторных подстанций и комплектных трансформаторных пунктов 10/0,4 кВ общей мощностью 5,98 МВА.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».