Санкт-Петербург. Жители могут сойти с ума
Жилым домам близ строительства второй сцены Мариинки грозит расселение.
Жилой дом по Минскому переулку, выходящий фасадом непосредственно на строительную площадку второй сцены Мариинского театра, необходимо расселить. Проживание в такой близости от столь масштабных строительных работ недопустимо. Об этом вчера во время визита на место строительства заявил руководитель Федерального агентства по культуре и кинематографии (Роскультуры) Михаил Швыдкой.
В доме 31 квартира, в которых в настоящее время проживают 70 семей. «Сейчас необходимо начинать расселение. Жители могут сойти с ума от близости к стройке. Это безжалостно. В конечном итоге мы получим 70 семей врагов», – сказал Швыдкой.
Руководитель ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Андрей Кружилин сказал, что эта ситуация уже обсуждалась с руководством театра, Мариинка не отказалась бы от гостиницы для артистов и гостей театра. Однако глава Роскультуры категорично заметил, что о театре в этом случае можно забыть, «это должен быть отдельный инвестиционный проект».
По словам Андрея Кружилина, после возведения второй сцены театра «фасадная часть дома становится необитаемой»: не соблюдаются нормы инсоляции. В таком доме по нормам СЭС жить не положено. По заявлению Кружилина, сейчас уже даже рассматривается возможность сноса и строительства двухуровневой парковки на 700-1000 машиномест или организации гостиницы. Дом, которому предстоит расселение, и близлежащие дома строились в советский период, не подлежат охране КГИОПа. Для этой территории возможно разработать хороший инвестпроект развития, считают чиновники. В течение недели ФГУ «СЗД» должен подготовить проект по расселению этого дома и представить варианты дальнейшего возможного использования.
В настоящий момент на стройплощадке идут работы по сносу, рабочие демонтируют ДК Первой Пятилетки, и уже сейчас шум и пыль вызывают недовольство жителей близстоящих домов. Швыдкой дал поручение руководителю ФГУ «СЗД» Андрею Кружилину, рассмотреть вариант временной установки панелей шумоизоляции.
По словам директора ФГУ «СЗД» Андрея Кружилина, выйти на нулевой уровень строительства второй сцены Мариинского театра предполагается с 1 по 5 декабря, однако эти сроки напрямую зависят от завершения процесса расселения. В доме №5 по Крюкову каналу до сих пор, несмотря на проводимый в непосредственной близости снос зданий, проживают несколько семей.
Источник: ИА «Росбалт»
Подписывайтесь на нас:
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: