Эксперт: В сфере складской недвижимости в 2009 г. заморозят меньше всего проектов
Несмотря на то, что в секторе складской недвижимости Петербурга в 2008 г., в отличие от других сфер рынка недвижимости, наблюдался самый сильный «перегрев», а уже построенные склады класса А имеют 40% вакантных площадей, новых «заморозок» складских проектов в 2009 г. почти не будет. Об этом эксперты рынка недвижимости говорили на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника».
Как пояснил заместитель гендиректора петербургского представительства Colliers International Валерий Трушин, уже начатые проекты все же проще достроить, чем заморозить. На 2009 г., по его словам, заявлен ввод 600 тысяч кв.м. складов.
При этом в 2008 г. было введено 400 тысяч кв. м складов, при заявленном объеме в 1 млн. кв.м. – то есть не введенные в 2008 г. площади «перешли» на 2009 г. Насколько реальна цифра в 600 тысяч кв.м., пока сказать сложно, уточнил эксперт.
«Думаю, пока о складской недвижимости как высокорентабельном направлении можно вообще забыть», - заметил по поводу выводов Colliers International вице-президент Гильдии управляющих и девелоперов Александр Гришин.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».