Эксперт: Загородным застройщикам необходима диверсификация бизнеса и ориентация на госзаказ

05.02.2009 16:10

По словам главного редактора журнала «Пригород» Дмитрия Синочкина, объем готовой и строящейся коттеджной застройки в Ленобласти на сегодняшний день составляет 2 млн. кв.м. В строящихся поселках имеется 12800 домовладений. 25 комплексов уже сданы в эксплуатацию. О нынешних тенденциях в коттеджной загородной застройке эксперт рассказал на конференции в рамках ежемесячной городской выставки «Жилищный проект».

К концу 2008 г., по данным Д.Синочкина, спрос в компаниях, строящих загородные поселки, сократился на 20-40%, а в некоторых – на 80-90%. Но в январе некоторые ощутили активизацию спроса. Причем не все, а только некоторые компании, подчеркнул эксперт. Более всего выиграли те, у которых оказались готовые дома (клиенты быстро покупали со 100-процентной оплатой), и те, кто мог предложить ликвидные инженерно обеспеченные участки в поселках.

По мнению Д.Синочкина, всплеск спроса вызван главным образом девальвацией рубля, вследствие которой некоторые из тех, у кого оказались на руках крупные суммы в рублях, решили сохранить их «в земле» или готовой недвижимости.

«Сейчас можно сделать выводы, посмотрев на сделки в разных компаниях. Так, у «Стинкома» было в январе 9 сделок – это участки в 100 км от Петербурга. Значит, земля в отдаленных районах пользуется спросом. Идут сделки и в «ПулЭкспрессе». Недавно у них заключили сделку с ценой 800 тысяч рублей за сотку. И в «Северном Версале» тоже недавно прошли 4 сделки. Значит, дела в секторе элиты тоже идут, правда, не знаю, сколько еще осталось таких покупателей. Уверен, что к лету на рынке опять наступит спад», - пояснил эксперт.

Д.Синочкин полагает, что для страховки от будущих потрясений компаниям уже сейчас необходимо диверсифицировать бизнес. Так, например, в «ПулЭкспрессе» уже есть отдел, который занимается обменом городской квартиры на загородное жилье. Возможно, он займется также продажей «бартерных» квартир. Кроме того, некоторые домостроительные производства, ранее нацеленные только на «свои» брэндовые объекты, теперь много продают сторонним заказчикам. Так поступает, например, ДСК, который производит дома для поселка « Янино».

То же самое делает и ДСК «Славянский» (компания «Балтрос», возводящая район «Новая Ижора»): в 2009 г. объем «внешних» и «внутренних» заказов у ДСК будет 400-500 тысяч и 700 тысяч кв. м. соответственно. По мнению Д.Синочкина, хорошим дополнением к такой диверсификации будет более плотная работа по госзаказу. «Административный ресурс есть у очень многих, но не каждый умеет им пользоваться», - заметил он. В качестве пример он привел ту же «Новую Ижору», которая недавно продала 350 домовладений Министерству обороны.

В 2008 г. РЖД привлекли 1,27 млрд. рублей внешних инвестиций на инфраструктурные проекты
03.02.2009 17:22

ОАО «РЖД» в 2008 г. продолжило работу по привлечению инвесторов к развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта. Суммарно из внешних источников на реализацию инфраструктурных проектов привлечено свыше 1,27 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.

В частности, инфраструктурные проекты на 261,63 млн. рублей были реализованы за счет средств из региональных и городских бюджетов. Благодаря участию Мордовии в 2008 г. завершена реконструкции вокзал Саранска, а в начале января 2009 г. он сдан в эксплуатацию.

Около 1,013 млрд. рублей выделили на реализацию инфраструктурных проектов такие промышленно-сырьевых компании, как ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», ООО «Петро-Гранит», ОАО «Михайловский ГОК», ЗАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод», ООО «Туапсинский балкерный терминал», ООО «Абинский Электрометаллургический завод».

Кроме того, в 2008 г. правительством РФ и ОАО «РЖД» приняты решения о совместной реализации 2 крупных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры с привлечением средств Инвестфонда РФ – это организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки и реконструкция участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Общие затраты на реализацию проекта по организации скоростного сообщения Санкт-Петербург – Хельсинки в ценах соответствующих лет составят 79,7 млрд. рублей, из них затраты на организацию скоростного движения – 36,6 млрд. рублей и затраты на вынос грузового движения – 43,1 млрд. рублей.

За счет бюджетных ассигнований Инвестфонда будет предоставлено 35% стоимости проекта (28 млрд. рублей) и 65% (51,7 млрд. рублей) будет профинансировано за счет средств РЖД. Проект реализуется с 2007 г. За это время по проекту осуществлено работ более чем на 14,8 млрд. рублей.

Суммарные потребные инвестиции на реализацию проекта по реконструкции участка Оунэ – Высокогорная и строительство нового Кузнецовского тоннеля составляют 59,9 млрд. рублей. Ассигнования Инвестфонда составят 30% общей стоимости проекта (17,6 млрд. рублей). 70% (42,3 млрд. рублей) будет профинансировано за счет средств РЖД. Ввод в строй Кузнецовского тоннеля планируется в 2013 г. Реконструкция линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань будут продолжаться до 2016 г.