Малый Гостиный двор в Петербурге признан региональным памятником


24.10.2024 13:30

Распоряжением КГИОП «Малый Гостиный двор» включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В состав объекта входят: «Железо-красочные ряды» (Банковский пер., 3, лит. Б, Москательный пер., 4, лит. В), «Большой железный ряд или Кожевенная линия» (Мучной пер., 2, лит. Г), «Дом Николаевых» (Садовая ул., 25, лит. А), «Дом графини Марии Александровны Стенбок (Товарищества Российско-Американской Резиновой мануфактуры «Треугольник»)» (наб. кан. Грибоедова, 34, лит. А), «Железо-красочные ряды Банковского переулка» и «Торговый дом «Наследники П.Т. Иванова» (Садовая ул., 23/6, лит. А), «Дом И.А. Алферова (контора завода Эд. Эд. Новицкого)» (Садовая ул., 21а, лит. Б).

Сохранившиеся до нашего времени здания Малого Гостиного двора служат источником достоверных сведений о развитии торговых зданий в Санкт‑Петербурге в конце XVIII – начале XX веков, и позволяют проследить развитие архитектурных стилей от классицизма до модерна, применяемых в строительстве.

Первый рынок на Адмиралтейской стороне Санкт‑Петербурга за Адмиралтейством возник ещё в начале XVIII века. Рынок продажи съестных припасов и недорогих товаров – дров, сена, дешёвой одежды, получивший наименование Морской из-за близости к Адмиралтейству и слободе морских служителей – возник стихийно: места под рынок не отводились, и торговцы их захватывали самовольно, руководствуясь соображениями транспортной доступности и близости жилой застройки.

Попытка урегулирования Морского рынка была сделана ещё при Петре I – в 1718 году был издан указ о назначении рынков в Санкт‑Петербурге, следствием которого стало строительство Мытного двора на Невском проспекте.

В 1736 году Мытный двор сгорел. Торговцам не разрешили восстановить постройки, а вместо этого был выделен пустырь позади тогда ещё деревянного Гостиного двора в пространстве между Чернышевым и Мучным переулками, Садовой улицей и Екатерининским каналом. Таким образом, возник новый Морской рынок.

В 1782 году на Морском рынке произошел пожар, после которого часть рынка была передана под застройку Ассигнационного банка, а часть оставлена под торговлю железом и москательными товарами. После пожара в Морском рынке стал разрастаться рынок, принадлежавший графу Матвею Фёдоровичу Апраксину и предлагавшему торговцам арендовать лавки на льготных условиях, на который хлынул поток торговцев Морского рынка.

К концу XVIII века в западной части из ранее существовавших и вновь устроенных корпусов бывшего Морского рынка образовался комплекс каменных строений.

В 1780-е-1790-е годы на месте сгоревших в 1782 году деревянных лавок были построены Железо-Красочные ряды. Они представляли собой двухэтажные здания, выполненные в классическом стиле. Фасады в уровне первого этажа были отделаны линейным рустом, с открытыми арочными галереями в уровне первого этажа и прямоугольными окнами в уровне второго этажа (по два над каждой аркой).

На протяжении XIX-XX веков архитектурный облик многих лавок претерпевал изменения.

Наиболее сохранившимися в плане исторического объёмно- пространственного и архитектурно-художественного решения имеют лавки № 1-19 (северо-восточный железо-красочный ряд по Банковскому переулку). В пролётах галереи с 1882 по 1911 годы собственники лавок устанавливали оконные и дверные заполнения, со стороны двора устраивали тамбуры входов в подвал, осуществляли переделки внутренних помещений.

Железо-красочные ряды по Москательному переулку были надстроены третьим этажом уже в послевоенный период.

В 2006 году здание было реконструировано и передано Санкт‑Петербургскому государственному экономическому университету.

Большой железный ряд совместно с домом Николаевых являются старейшими каменными зданиями Малого Гостиного двора, зафиксированными ещё на плане Санкт‑Петербурга 1777 года.

Здание железного ряда состояло из 24 лавок, каждой лавке соответствовала одна арка галереи в первом этаже и два окна во втором, арки были различны по ширине. На фасаде лавки разделены между собой на всю высоту здания пилястрами, рустованными по краям. Лучковые арки галереи были декорированы замковыми камнями.

В 1836 году по заказу городского правительства архитектор Андрей Мартынович Ливен составил проект перестройки торговых рядов Малого Гостиного двора. Здание строилось в классическом стиле по образу уже существовавших железо-красочных рядов. Проектом предусматривалась надстройка здания с увеличением арок галереи по высоте и уменьшению ширины, лучковые арки заменялись полуциркульными.

Проект А.М. Ливена реализовывался в течение двух последующих десятилетий.

После 1917 года Большой железный ряд перешёл в ведение учреждённого в 1921 году Северо-Западного Областного Промышленного Бюро (Севзапторг – лавки №№ 1-5) и учрежденного в 1924 году Ленинградского Союза Потребительских Обществ (ЛСПО, лавки №№ 6-20).

Помещения ЛСПО использовались под оптово-розничные склады цветных металлов и изделий (посуда, трубы, сетки, мелкие хозяйственные и электротехнические принадлежности).

До 1938 года лавки № 1-2 оставались двухэтажными, а к 1940-1941 годам эту часть здания надстроили до четырёх этажей в один уровень с бывшим торговым домом наследников В.П. Липина.

В 1990-х-2000–х годах была проведена перепланировка в связи с приспособлением помещений бывшего Торгового дома В.П. Липина и соседних с ним лавок под размещение Балтийского банка.

К 1879 году здание, имеющее современный адрес: Садовая ул., 25, перешло во владение купцу Николаеву Кузьме Николаевичу. К этому времени здание было трёхэтажное с открытой галерей в уровне первого этажа. Фасад в уровне галереи был отделан линейным рустом, арки галереи оформлены архивольтами с замковыми камнями, в простенках между арками установлены вывески.

В 1880 году архитектором Петром Николаевичем Волковым были разработаны чертежи заполнений новых магазинных дверей по Большой Садовой улице и по Мучному переулку, а также устройства поперечных стен между лавками внутри галереи.

В 1903 году здание унаследовал лекарь Алексей Кузьмич Николаев. По чертежам гр. инж. А. Ржепишевского часть пролётов галереи со стороны торцевого фасада по Мучному переулку и со стороны двора были заложены кирпичом.

В том же году торцевую часть дома по Банковскому переулку занял магазин высшей парфюмерии А. Ралле. По чертежам архитектора Григория Ипполитовича Люцедарского были переделаны фасады торцевой части здания по Банковскому переулку в уровне первого этажа, в частности, были заложены и устроены окна в бывших пролетах галереи, фасадные плоскости украшены женскими горельефами.

В том же году Санкт‑Петербургский 1-й гильдии купец Кузьма Николаевич Николаев по чертежам Г.И. Люцедарского выполнил переделку фасада в пределах кондитерской лавки Ивана Яковлевича Упэнэк на первом этаже в центральной части здания по Большой Садовой улице.

После революции здание было национализировано, в первых этажах разместились лавки москательных товаров и стекольно-зеркальных товаров Севзапторга.

Дом    графини Марии Александровны Стенбок (Товарищества Российско-Американской Резиновой мануфактуры «Треугольник») состоит из четырёх корпусов, образующих внутренний замкнутый двор. Он построен в одно время с железо-красочными рядами на рубеже XVIII-XIX веков.

В 1849 году дом принадлежал жене полковника Анисье Егоровне Герздорф.

К 1861 году дом перешёл к жене полковника – княжне Марии Александровне Волконской. По чертежам, составленным подпоручиком Тюриным и арх. помощником Юргенсом, во внутреннем дворе дома строилось каменное одноэтажное служебное здание, в корпусах устраивались новые каменные лестницы и перекрытия, проектом предусматривалось также устроить воротный проезд в сторону железных рядов.

В 1885 году княгиня Мария Александровна Волконская закрыла три пролёта открытой галереи с установкой заполнений, возведением стен в галерее между двумя лавками и устройством в третьей – прохода на лестницу.

К 1891 году Мария Александровна Волконская овдовела и вышла замуж во второй раз за графа Адама Максимовича Стенбока, ротмистра Конного полка. В этот период Мария Александровна Стенбок решила перестроить здание путём его надстройки до четырёх этажей с устройством лестничных ризалитов. Фасад в уровне первого этажа заново отделан рустом, пролёты галереи первого этажа закрывались заполнениями. Проект этих работ составил архитектор Виктор Александрович Шретер.

В 1911 году здание перешло во владение Товарищества Российско-Американской Резиновой Мануфактуры, должность архитектора в которой занимал архитектор Вильям (Юлиус Эрнст Кристиан) Юльевич Иогансен. По его чертежам были переделаны две входные группы, устроен лифт внутри здания, выполнены новые дверные проёмы во внутренних помещениях, устроена новая лестница.

В 1918 году фабрику национализировали, дом был приспособлен под жильё. В 1976 году дом был расселён и реконструирован в 1983-1986 годах, после чего передан как общежитие ФПК ЛФЭИ им. Н.А. Вознесенского. Проектно-сметная документация разрабатывалась мастерской № 2 института «Ленжилпроект». В результате реконструкции здание надстроено со стороны железо-красочных рядов этажом, к зданию был пристроен переход, заменены перекрытия, устроены лифты и новая крыша.

Железо-красочные ряды Банковской линии впервые зафиксированы на Атласе Санкт‑Петербурга 1806 года. В начале XIX века они представляли собой двухэтажное здание, выполненное в классическом стиле, с открытой галереей в уровне первого этажа, прямоугольными оконными проёмами в уровне второго этажа и небольшими прямоугольными проёмами под крышей, покрытое железной кровлей.

До конца XIX века облик лавок не менялся. Ситуация изменилась с разрешением в 1879 году Городской Думы владельцам лавок закрывать открытые галереи окнами с перенесением магазинных витрин и дверей к фасадам.

По чертежам, разработанным архитектором Фёдором Матвеевичем Тутышкиным, выполнена закладка галереи со стороны Государственного банка, устроен подвал, новое перекрытие и винтовая лестница, а также установлено заполнение в пролёт галереи и козырёк со стороны торцевого фасада.

В 1902 году лавки №№ 1-2 приобрёл Санкт‑Петербургский купец Иван Александрович Алферов. Он решил снести существовавшую лавку и построить новую. Проект трёхэтажного с мансардой здания в стиле модерн в 1903 году разработал архитектор Василий Васильевич Шауб. Небольшие изменения в проект были внесены в 1904 году в части устройства остеклённых эркеров по Банковскому переулку, видоизменён лепной декор.

Лавки № 3-5 в 1892 году принадлежали купцу Павлу Тимофеевичу Иванову. По чертежам коллежского асессора Ивана Николаевича Иорса были установлены заполнения в пролёты галереи, устроена новая лестница и подвал под ней. Также Павлу Тимофеевичу принадлежали лавки № 6-7. Здесь в пролётах галереи он установил новые заполнения.

К 1914 году наследники П.Т. Иванова по чертежам гражданского инженера Владислава Иосифовича Бахминского построили на участке торговый дом – трёхэтажное с мансардой и подвалом здание.

В 1899 году лавками № 19-20 владел купец Иван Ефимович Урусов. По чертежам техника архитектуры Петра Львовича Спокойского-Францевича осуществлена надстройка лавок третьим и мансардными этажами с изменением облика фасадов в стиле эклектики.

В 1914 году Мария Александровна Сыромятникова надстроила свои лавки под №№ 33-36 третьим этажом и мансардой.

В 1928 году в трёхэтажных лавках по Банковскому переулку № 4 вместо мансарды был надстроен каменный этаж. К 1969 году эти лавки утратили свой лепной декор.

В советские годы большая часть зданий Малого Гостиного двора сохранила историческую функцию, связанную с железными и москательными товарами, частности в бывших железо-красочных рядах размещались склады и магазины.

После 1990-х годов внутренние помещения зданий Малого Гостиного двора были приспособлены под социальные и административные функции. Некоторые здания сохранили свою историческую торговую функцию. Отдельные здания совмещают торговую и жилую функции.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Малый Гостиный Двор» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


16.10.2024 13:00

Станция «Корниловская» новой Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности. Об этом сообщил Сергей Собянин.


«Здесь выполняется благоустройство территории. Продолжается отделка пассажирской зоны и внутренних помещений. Скоро приступят к пусконаладочным работам систем жизнеобеспечения станции», — отметил мэр Москвы.

Строятся и другие участки изумрудной линии. На «Вавиловской» приступили к отделочным работам во внутренних помещениях и на тягово-понизительной подстанции. Сейчас идет передача наземных площадок около притоннельных сооружений на Ленинском проспекте для дальнейшего благоустройства. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона.

На станции «Академическая» наполовину завершено возведение основных монолитных конструкций. Строители продолжают армировать бетонное основание под эскалаторы. С «Академической» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии.

На станции «Крымская» завершены земляные работы и разработка грунта котлована, специалисты устанавливают основные конструкции. На пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» идет устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей. У станции будет два наземных вестибюля, один из них совместят с вестибюлем одноименной платформы Московского центрального кольца (МЦК).

«Первые четыре станции новой, 16-й линии открыли месяц назад. Она будет одной из самых протяженных в столичном метро и самой длинной линией за МКАД», — добавил Сергей Собянин.

Общестроительная готовность участка со станциями «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская» протяженностью 7,1 километра (с учетом перегона до уже введенной «Новаторской») составляет 41%. Здесь вынесли из области строительства инженерные коммуникации, устанавливают основные конструкции, выполняют обратную засыпку некоторых участков, а также обустраивают ранее пройденные тоннели. Все перегонные тоннели уже пройдены.

Станция «Крымская» строится на участке между путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. На ней будет два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем одноименной станции МЦК, расположенной у пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца.

Строительство станции ведется в условиях сложной гидрогеологии: для установки стены в грунте специалисты выполняли работы по водопонижению, а по их завершении приступили к созданию монолитных конструкций платформы и восточного вестибюля. Земляные работы и разработка грунта котлована завершились, а на нескольких участках станционного комплекса уже началась обратная засыпка. Кроме того, в пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» ведется устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей, а также создание сбоек с притоннельными сооружениями — водоотливной установкой и двумя вентиляционными шахтами. Общестроительная готовность станции «Крымская» с прилегающими тоннелями составляет 32%.

Станционный комплекс «Академической» расположен под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. В каждом вестибюле будут пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода расположат с учетом существующей застройки.

Специалисты уже закончили вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и установку ограждающих конструкций. Они почти завершили разработку грунта котлована и возводят основные железобетонные конструкции станции — они готовы уже наполовину. Помимо этого, строители устраивают верхнее перекрытие платформы и продолжают работы на территории кассового зала западного вестибюля, а также армируют бетонное основание под эскалаторы. Общестроительная готовность станции «Академическая» с прилегающими тоннелями составляет 44%.

Станцию «Вавиловская» строят на нечетной стороне Ленинского проспекта в районе примыкания к нему улиц Строителей и Панферова. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона, соединенные подземным переходом, а также эвакуационным выходом.

На станции завершена разработка грунта котлована и выполнено соединение платформенного лотка. Земляные работы ведутся только в области пешеходного перехода. Продолжается возведение основных конструкций, выполнено свыше 75% запланированного объема монолитных работ, а также более чем на треть — обратная засыпка котлована. Строители также начали отделывать внутренние помещения станционного комплекса и тягово-понизительную подстанцию. Кроме того, идет передача наземных площадок на Ленинском проспекте в районе притоннельных сооружений для дальнейшего благоустройства. Здесь специалисты выполняют частичное асфальтирование и озеленение. Общестроительная готовность станции «Вавиловская» составляет 51%.

Тягово-понизительная подстанция станции метро «Корниловская»

На тягово-понизительной подстанции станции метро «Корниловская» начинается подготовка к пусконаладочным работам, которые включают наладку и испытание высоковольтного и силового оборудования. Тягово-понизительная подстанция предназначена для распределения электроснабжения и обеспечения работы инженерных систем. Она состоит из комплектующих только отечественного производства.

Строители уже разместили на проектные места все основное оборудование и выполняют его обвязку кабелями и проводами.

Помещение тягово-понизительной подстанции находится за вторым вестибюлем «Корниловской». В нем выполнены отделочные работы. По технологии эксплуатации для подстанции в помещении устроены полимерные полы, которые обеспечили надлежащий уровень беспыльности, водостойкости и антистатичности.

На строящейся станции метро «Корниловская» проходят работы по устройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь разместят 74 различные инженерные системы и почти 3,7 тысячи единиц основного оборудования. Сейчас проложено около 40 процентов кабеля. Общая протяженность смонтированного кабеля разного назначения — 480 километров . Вместе с тем специалисты монтируют трубопроводы и воздуховоды, обустраивают наружные сети. Ежедневно на площадке работают более 600 строителей.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Нейросеть kandinsky21_bot для АСН-Инфо

Подписывайтесь на нас: