Автовокзал на западе Мурино в Ленобласти построят к концу 2026 года


24.10.2024 11:30

Новый автовокзал в западной части Мурино в Ленинградской области планируется построить к концу 2026 года.
Об этом сообщили в пресс-службе администрации Ленинградской области.
Вокзал строится в составе транспортно-пересадочного узла "Девяткино" (ТПУ "Девяткино"), инвестором выступает ООО "Стейт", с которым правительство Ленобласти заключило соглашение в 2020 году.
К настоящему времени земельные участки для строительства автовокзала приняты в собственность Ленинградской области.
"КУГИ Ленинградской области заключил договор с ООО "Стейт" на передачу вышеназванного земельного участка инвестору в долгосрочную аренду под строительство автовокзала. ООО "Стейт" проводит работу по заключению договора с подрядной организацией на проектирование автовокзала", — сообщили в пресс-службе администрации Ленобласти.
Ориентировочным сроком окончания проектных работ называется IV квартал 2025 года.
Отмечается, что они проводятся на территории "с тяжёлыми условиями и значительными ограничениями".
Проектировщикам надо учесть расположенные рядом линии метрополитена и его коммуникации, полосы отвода железной дороги, общегородские коммуникации и прочее.
Строительно-монтажные работы придётся вести в условиях большого пассажиропотока.
К строительству инвестор приступит после получения положительного заключения государственной экспертизы. Ориентировочный срок окончания строительства — конец 2026 года.
Автовокзал планируется использовать для автобусов пригородного и междугороднего сообщения. Его строительство и дальнейшая эксплуатация планируется за счёт средств ООО "Стейт", сообщили в пресс-службе администрации Ленобласти.
ТПУ "Девяткино" рядом с одноимённой станцией метро в Мурино ранее называли важным для Ленобласти, поскольку в Мурино сосредоточен самый большой пассажиропоток: порядка 2 тыс. человек в сутки.
Предполагалось построить вокзал ещё в 2021 году, но сроки сдвигались. Власти Ленобласти рассчитывали, что инвестор приступит к строительству ТПУ "Девяткино" в 2023 году.
Реализация ТПУ "Девяткино" была разделена на две очереди. Одноэтажный междугородний и международный автовокзал на территории Западного Мурино хотели построить уже в 2023 году в рамках первой очереди.
Было выделено восемь земельных участков, из которых нужно было сформировать единый — для проектно-изыскательских работ и строительства.
Председатель регионального комитета по транспорту Михаил Присяжнюк на днях заявил, что земельный участок под международный автовокзал сформировали и передали его компании-подрядчику.
Новый автовокзал также планируют построить в Гатчине к 100-летию Ленобласти.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Сергей Ермохин/Деловой Петербург



23.10.2024 16:00

Распоряжением КГИОП «Дом легкой промышленности» (Вознесенский пр., 44-46) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В 1864-1867 годах на участке, где сейчас располагается здание, был построен Ново-Александровский рынок, предназначенный для купцов сгоревшего Апраксина двора. Рынок включал более 800 лавок и был рассчитан на покупателей со средним достатком: помимо новых товаров, здесь продавали также подержанные вещи, старую мебель, старую и новую одежду, антиквариат.

В 1932 году рынок был разобран. Началось строительство Дома лёгкой промышленности по проекту архитекторов Евгения Адольфовича Левинсона и Игоря Ивановича Фомина. Работы завершены в 1935 году.

Здание Дома лёгкой промышленности является одним из ранних проектов в творчестве Е.А. Левинсона, отражающим основные принципы конструктивизма: лаконичность, функциональность и масштабность.

Первоначально проект был разработан для создания крупнейшего универмага в центре Ленинграда. Западная, четырёхэтажная часть дома, выходящая на Вознесенский проспект, была построена с 1933 по 1934 годы.

Северная, более высокая часть дома, выходящая на Садовую улицу, претерпела в процессе строительства ряд существенных изменений: в конкурсном проекте 1932 года эта часть была решена в виде прямоугольного входного «портика-лоджии» с шестью спаренными колоннами.

В 1938 году проект был изменён еще раз: вход и центральная лестница поделили фасад на две части, каждая из которых была акцентирована плоским портиком. До войны эту часть построить не успели, в 1948 году проект снова был переработан: первые четыре этажа были объединены в отдельную монументальную композицию с основанием, опирающимся на спаренные угловые колонны.

Первоначально в здании находились промышленные мастерские и цеха.

В 1944-1946 годах здесь размещался Индустриальный техникум трудовых резервов, организованный постановлением Государственного комитета обороны СССР и приказом начальника Главного управления трудовых резервов при СНК СССР.

В техникуме велась подготовка мастеров производственного обучения ремесленных, железнодорожных училищ и школ фабрично-заводского обучения. Первый набор производился по следующим специальностям: техники-технологи по холодной обработке металлов, техники-механики по монтажу и ремонту станочного оборудования, техники-электрики по электрооборудованию промышленных предприятий. Преимущественно в числе студентов были выпускники ремесленных училищ с разных регионов страны, а также воспитанники детских домов. Первым директором техникума был назначен Иван Григорьевич Афанасьев. Весной 1945 года техникум организовал подсобное хозяйство. Было закуплено оборудование для мастерских.

Позже, поскольку в помещении не было места для мастерских, занятия с учащимися стали проводиться в помещении бывшего ремесленного училища № 26 в Чернышевом переулке, 4. В 1946 году техникум переехал в здание бывшей биржи труда.

С 1965 до 1970-х годов в здании размещался Техникум лёгкой промышленности, в 1973 году здесь находилось ателье пошива верхней одежды и легкого женского платья, а также скорняжных работ Октябрьского района. С 1988 года в здании находилось ателье пошива женской одежды класса люкс.

В настоящее время здание занимает один из корпусов ФГБОУ «Санкт‑Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна». Детали декоративного оформления фасадов сохранились до наших дней. В здании сохранилось внутреннее убранство парадного вестибюля и лестницы, отделка части помещений первого этажа.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом легкой промышленности» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб