Дом легкой промышленности на Вознесенском проспекте признан региональным памятником


23.10.2024 16:00

Распоряжением КГИОП «Дом легкой промышленности» (Вознесенский пр., 44-46) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В 1864-1867 годах на участке, где сейчас располагается здание, был построен Ново-Александровский рынок, предназначенный для купцов сгоревшего Апраксина двора. Рынок включал более 800 лавок и был рассчитан на покупателей со средним достатком: помимо новых товаров, здесь продавали также подержанные вещи, старую мебель, старую и новую одежду, антиквариат.

В 1932 году рынок был разобран. Началось строительство Дома лёгкой промышленности по проекту архитекторов Евгения Адольфовича Левинсона и Игоря Ивановича Фомина. Работы завершены в 1935 году.

Здание Дома лёгкой промышленности является одним из ранних проектов в творчестве Е.А. Левинсона, отражающим основные принципы конструктивизма: лаконичность, функциональность и масштабность.

Первоначально проект был разработан для создания крупнейшего универмага в центре Ленинграда. Западная, четырёхэтажная часть дома, выходящая на Вознесенский проспект, была построена с 1933 по 1934 годы.

Северная, более высокая часть дома, выходящая на Садовую улицу, претерпела в процессе строительства ряд существенных изменений: в конкурсном проекте 1932 года эта часть была решена в виде прямоугольного входного «портика-лоджии» с шестью спаренными колоннами.

В 1938 году проект был изменён еще раз: вход и центральная лестница поделили фасад на две части, каждая из которых была акцентирована плоским портиком. До войны эту часть построить не успели, в 1948 году проект снова был переработан: первые четыре этажа были объединены в отдельную монументальную композицию с основанием, опирающимся на спаренные угловые колонны.

Первоначально в здании находились промышленные мастерские и цеха.

В 1944-1946 годах здесь размещался Индустриальный техникум трудовых резервов, организованный постановлением Государственного комитета обороны СССР и приказом начальника Главного управления трудовых резервов при СНК СССР.

В техникуме велась подготовка мастеров производственного обучения ремесленных, железнодорожных училищ и школ фабрично-заводского обучения. Первый набор производился по следующим специальностям: техники-технологи по холодной обработке металлов, техники-механики по монтажу и ремонту станочного оборудования, техники-электрики по электрооборудованию промышленных предприятий. Преимущественно в числе студентов были выпускники ремесленных училищ с разных регионов страны, а также воспитанники детских домов. Первым директором техникума был назначен Иван Григорьевич Афанасьев. Весной 1945 года техникум организовал подсобное хозяйство. Было закуплено оборудование для мастерских.

Позже, поскольку в помещении не было места для мастерских, занятия с учащимися стали проводиться в помещении бывшего ремесленного училища № 26 в Чернышевом переулке, 4. В 1946 году техникум переехал в здание бывшей биржи труда.

С 1965 до 1970-х годов в здании размещался Техникум лёгкой промышленности, в 1973 году здесь находилось ателье пошива верхней одежды и легкого женского платья, а также скорняжных работ Октябрьского района. С 1988 года в здании находилось ателье пошива женской одежды класса люкс.

В настоящее время здание занимает один из корпусов ФГБОУ «Санкт‑Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна». Детали декоративного оформления фасадов сохранились до наших дней. В здании сохранилось внутреннее убранство парадного вестибюля и лестницы, отделка части помещений первого этажа.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом легкой промышленности» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



22.10.2024 13:00

На строящейся Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена началась проходка перегонного тоннеля на участке от станции «Бульвар Генерала Карбышева» до «Серебряного Бора».


Работам дал старт Сергей Собянин

«Продолжаем активно строить новую ветку метро Москвы — Рублево-Архангельскую. Сейчас приступаем к активной работе на третьем участке этой ветки — запускаем 10-метровый щит от станции “Бульвар Генерала Карбышева” до “Серебряного Бора”. Сама станция очень востребованная. На момент пуска здесь будет объем пассажиропотока свыше 24 тысяч человек. Кроме того, в этом районе реализуется большая программа реновации, что, конечно, сделает ввод этой станции еще актуальнее», — сказал мэр Москвы.

Строительство ведется при помощи тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Лилия». Ему предстоит пройти 850 метров, на что при скорости от пяти до шести метров в сутки уйдет около пяти месяцев.

В работах будет задействован щит диаметром 10 метров.

«Все активнее используем большие щиты в создании линий метро. Они позволяют проложить один общий тоннель вместо двух отдельных — это сокращает сроки работ и снижает стоимость строительства. Плюс тоннели такого диаметра удобны в эксплуатации, — уточнил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Современные технологии позволяют проложить один большой тоннель вместо двух меньшего диаметра. Благодаря этому стоимость строительства снижается, а сроки проведения работ сокращаются. Кроме того, тоннели большого диаметра удобны в эксплуатации. Они зарекомендовали себя при строительстве других линий метро. Так, ранее ТПМК «Лилия» проложил тоннели от «Нагатинского Затона» до «Кленового бульвара» на восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ), от станции «Мневники» до «Кунцевской» западного участка БКЛ, а также между станциями «Окская» и «Косино» Некрасовской линии.

Длина новой Рублево-Архангельской линии метро составит 22,6 километра. На ней расположатся 10 станций. Новая ветка протянется от делового центра «Москва-Сити» до микрорайона Рублево-Архангельское за МКАД. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. В перспективе Рублево-Архангельскую линию планируют продлить еще на пять километров, открыв станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Для обслуживания поездов построят электродепо «Ильинское».

Первые две станции будущей линии — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открыли в 2018 году в составе БКЛ. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов от «Шелепихи» до «Липовой рощи» протяженностью 12,7 километра с шестью станциями, среди которых:

— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;

— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию БКЛ) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;

— «Бульвар Генерала Карбышева» — параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;

— «Серебряный Бор» — вдоль улицы Паршина и недалеко от пересечения с Живописной улицей;

— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;

— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД (между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник»).

«В мае мы начали проходку тоннелей на участке от станции “Народное Ополчение” до “Бульвара Генерала Карбышева”, а в сентябре — правого тоннеля на участке “Шелепиха” — “Звенигородская”. Планируем закончить сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от “Шелепихи” до "Липовой Рощи" в 2025–2026 годах», — рассказал мэр Москвы в телеграм-канале.

Сооружение левого тоннеля осуществляется с помощью  ТПМК «Натали», правого – ТПМК «Виктория». Длина каждого тоннеля — 1,1 километра. Глубина заложения на станции «Народное Ополчение» — 22 метра, в самой глубокой точке — 24 метра, а на выходе у станции «Бульвар Генерала Карбышева» — 12 метров.

В сентябре этого года тоннелепроходческий комплекс «София» начал проходку правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» длиной 360 метров. Построить левый планируется в 2025 году. Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи» предполагается завершить в 2025–2026 годах.

В июле 2024-го Правительство Москвы утвердило проект планировки третьего пускового комплекса Рублево-Архангельской линии метро от станции «Липовая роща» до «Ильинской». Протяженность нового участка составит шесть километров. На нем будет две станции:

— «Рублево-Архангельское» — на территории одноименного микрорайона в Кунцеве между Проектируемыми проездами № 7120 и 7101;

— «Ильинская» — в городском округе Красногорск Московской области между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.

Сейчас ведется разработка проектной документации, обустройство строительной площадки станции «Рублево-Архангельское» и устройство пионерной траншеи ограждающих конструкций.

Открытие Рублево-Архангельской линии позволит улучшить транспортное обслуживание около миллиона жителей семи районов Москвы (Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники и Кунцево), включая кварталы, построенные по программе реновации, и территории комплексной застройки. Кроме того, у пассажиров появятся более удобные маршруты поездок по городу.

Удобнее будет добираться до перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с 56 тысячами жителей и 70 тысячами рабочих мест. Горожанам станет проще доехать до популярных мест отдыха в районе Строгино. Помимо этого, новое направление поможет снизить нагрузку с Арбатско-Покровской и Таганско-Краснопресненской линий, сократить интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому и Рублевскому шоссе, а также на ближайших улицах. Это, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе столицы.

Строящаяся станция «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро расположена в районе Хорошево-Мневники вдоль улицы Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева.

У этой станции мелкого заложения будет два подземных вестибюля с выходами на улицу Маршала Тухачевского и бульвар Генерала Карбышева.

Ожидается, что к 2030 году рядом с ней будут проживать более 120 тысяч человек. Они смогут быстрее добираться как до центра города, так и в западные районы. Например, путь от улицы Маршала Тухачевского до ближайшей станции «Народное Ополчение» БКЛ сократится с 24 до четырех минут, а путь до станции «Строгино», где расположено множество мест отдыха, — в 3,5 раза. Предполагается, что по будням станцией будут пользоваться 24 тысячи пассажиров, а в 2030 году их число вырастет до 26 тысяч.

«Бульвар Генерала Карбышева», как и все новые станции, будет максимально удобной для пассажиров. Здесь установят турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и сделают понятную навигацию в едином стиле.

В настоящее время на станции идут работы по разработке грунтов и устройству ограждающих конструкций котлована. Строительная готовность составляет 26 процентов.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы