«Метрострой Северной Столицы» получил первый блокоукладчик
Метрострой Северной Столицы" получил первый блокоукладчик в рамках договора на поставку техники с АО "Обуховский завод".
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
"Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге", – рассказал генеральный директор АО "Метрострой Северной Столицы" Дмитрий Васильев.
АО "Метрострой Северной Столицы" заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО "Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО "Алмаз-Антей" – Обуховский завод", предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции "Путиловская" до станции "Обводный канал-2" и далее).
Ремонт Зеленогорского шоссе завершен.
Дорожники обновили 18 километров асфальта на отрезке от Приморского шоссе до проспекта Ленина. Они уложили 200 тысяч квадратных метров двухслойного асфальта, укрепили обочины, частично восстановили тротуары и нанесли разметку термопластиком.
«Зеленогорское шоссе - один из самых крупных в этом году объектов дорожного ремонта, работы на котором выполнены в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Трасса очень востребованная. Она связывает целый ряд населенных пунктов и ведет к объектам социальной инфраструктуры, памятникам истории и культуры. Ремонт выполнен качественно - с использованием современных технологий, которые значительно продлевают срок службы дорожного покрытия», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В ходе ремонта была использована система объемно-функционального проектирования. Щебень и битум для смеси подбирали особым образом - с учетом климатических особенностей региона и загруженности дороги. Благодаря такой технологии покрытие становится крепче и устойчивее к образованию колеи.
В связи с загруженностью шоссе график ремонта был скорректирован. Чтобы избежать пробок, работы с ограничением движения проводились преимущественно ночью.
Всего в Санкт‑Петербурге в 2024 году будет выполнен ремонт порядка 170 километров дорог, в том числе более 100 километров обновят по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».