О фасаде Мариинки-2 можно думать еще 1,5 года, не прекращая строительства
Сообщая о промежуточных итогах реализации проекта второй сцены Мариинского театра, вице-губернатор Александр Вахмистров признал, что окончательный вариант решения фасада здания в настоящее время не утвержден. Решающее слово в этом принадлежит Министерству культуры, которому подчинено ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации».
Как известно, в международном конкурсе на Мариинку-2 победил французский архитектор Доминик Перро, однако к его проекту были предъявлены многочисленные претензии, и в настоящее время ведутся поиски решения, более соответствующего исторической застройке Санкт-Петербурга.
Впрочем, это не является препятствием для строительства не только подземной части здания, но и основных наземных конструкций. По словам вице-губернатора, «коробку» театра высотой 42 м можно построить до окончательного утверждения архитектуры фасада.
Крайним сроком принятия решения о фасаде, при котором строительные работы не затормозятся, по оценке главного инженера проекта Максакова, является лето 2010 г. Только после утверждения архитектуры фасада проект может быть представлен на окончательное рассмотрение Главгосэкспертизы. Полностью строительство предполагается завершить в III квартале 2011 г.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».