О фасаде Мариинки-2 можно думать еще 1,5 года, не прекращая строительства

05.02.2009 02:48

Сообщая о промежуточных итогах реализации проекта второй сцены Мариинского театра, вице-губернатор Александр Вахмистров признал, что окончательный вариант решения фасада здания в настоящее время не утвержден. Решающее слово в этом принадлежит Министерству культуры, которому подчинено ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации».

Как известно, в международном конкурсе на Мариинку-2 победил французский архитектор Доминик Перро, однако к его проекту были предъявлены многочисленные претензии, и в настоящее время ведутся поиски решения, более соответствующего исторической застройке Санкт-Петербурга.

Впрочем, это не является препятствием для строительства не только подземной части здания, но и основных наземных конструкций. По словам вице-губернатора, «коробку» театра высотой 42 м можно построить до окончательного утверждения архитектуры фасада.

Крайним сроком принятия решения о фасаде, при котором строительные работы не затормозятся, по оценке главного инженера проекта Максакова, является лето 2010 г. Только после утверждения архитектуры фасада проект может быть представлен на окончательное рассмотрение Главгосэкспертизы. Полностью строительство предполагается завершить в III квартале 2011 г.

В 2008 г. РЖД привлекли 1,27 млрд. рублей внешних инвестиций на инфраструктурные проекты
03.02.2009 17:22

ОАО «РЖД» в 2008 г. продолжило работу по привлечению инвесторов к развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта. Суммарно из внешних источников на реализацию инфраструктурных проектов привлечено свыше 1,27 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.

В частности, инфраструктурные проекты на 261,63 млн. рублей были реализованы за счет средств из региональных и городских бюджетов. Благодаря участию Мордовии в 2008 г. завершена реконструкции вокзал Саранска, а в начале января 2009 г. он сдан в эксплуатацию.

Около 1,013 млрд. рублей выделили на реализацию инфраструктурных проектов такие промышленно-сырьевых компании, как ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», ООО «Петро-Гранит», ОАО «Михайловский ГОК», ЗАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод», ООО «Туапсинский балкерный терминал», ООО «Абинский Электрометаллургический завод».

Кроме того, в 2008 г. правительством РФ и ОАО «РЖД» приняты решения о совместной реализации 2 крупных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры с привлечением средств Инвестфонда РФ – это организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки и реконструкция участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Общие затраты на реализацию проекта по организации скоростного сообщения Санкт-Петербург – Хельсинки в ценах соответствующих лет составят 79,7 млрд. рублей, из них затраты на организацию скоростного движения – 36,6 млрд. рублей и затраты на вынос грузового движения – 43,1 млрд. рублей.

За счет бюджетных ассигнований Инвестфонда будет предоставлено 35% стоимости проекта (28 млрд. рублей) и 65% (51,7 млрд. рублей) будет профинансировано за счет средств РЖД. Проект реализуется с 2007 г. За это время по проекту осуществлено работ более чем на 14,8 млрд. рублей.

Суммарные потребные инвестиции на реализацию проекта по реконструкции участка Оунэ – Высокогорная и строительство нового Кузнецовского тоннеля составляют 59,9 млрд. рублей. Ассигнования Инвестфонда составят 30% общей стоимости проекта (17,6 млрд. рублей). 70% (42,3 млрд. рублей) будет профинансировано за счет средств РЖД. Ввод в строй Кузнецовского тоннеля планируется в 2013 г. Реконструкция линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань будут продолжаться до 2016 г.