В Черниговском переулке Москвы восстановят здание бывшей мужской гимназии В.Д. Косицына
В Замоскворечье отреставрируют здание с палатами конца XVII — начала XVIII века и конца XVIII — начала XIX века.
Этот объект культурного наследия федерального значения находится по адресу: Черниговский переулок, дом 9/13, строение 2.
«Двухэтажный дом с шестиколонным дорическим портиком в Черниговском переулке — уникальный памятник архитектуры, играющий важную роль в историческом облике одного из старейших районов столицы — Замоскворечья. В его основе одноэтажные каменные палаты на подклете. Фасады украшает богатый лепной декор, в том числе барельефы с изображением муз знания и музыки. Вплоть до 1917 года в здании размещалась частная мужская гимназия В.Д. Косицына. В настоящее время оно нуждается в качественной реставрации. Мосгорнаследием был оформлен акт технического состояния, в соответствии с которым пользователю необходимо было обследовать здание, разработать проект и отреставрировать фасады и интерьеры. Соответствующие работы проведены не были, поэтому мы были вынуждены обратиться в суд, который в полном объеме удовлетворил исковые требования», — рассказал руководитель Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
Пользователь в течение шести месяцев должен разработать проектную документацию на проведение работ по сохранению памятника архитектуры и приспособлению его для современного пользования. Реставрацию необходимо будет провести за 15 месяцев в соответствии с согласованным Мосгорнаследием проектом и выданным разрешением.
В основе здания находятся одноэтажные каменные палаты конца XVII — первой половины XVIII века, построенные во владении капитана лейб-гвардии Преображенского полка Василия Ржевского. В середине XVIII столетия их расширили пристройкой с западной стороны, стилистически не отличающейся от первоначального здания. Обе части подвели под общий карниз. Ниже подклета обустроили подвал.
В конце XVIII века палаты надстроили вторым этажом, а на главном фасаде сделали портик в классицистическом стиле. Здание сильно пострадало в пожаре 1812 года и было восстановлено к 1822 году. В оформлении фасада с шестиколонным портиком, завершенным треугольным фронтоном, на центральном ризалите использовали барочную лепнину.
В 1908 году перестроили парадную лестницу, под частью ризалита устроили подвал, перекрытый сводами Монье. В восточной торцевой части сделали пристройку, выступающую за линию южного фасада, в ней находилась кухня.
С 1909 по 1917 год в главном доме располагалась частная мужская гимназия В.Д. Косицына. После революции в здании была общеобразовательная школа, в годы Великой Отечественной войны — госпиталь, а с 1950-х — детский сад. В 1982 году здесь разместили музей художника Аркадия Пластова. Тогда началась реставрация, после которой здание предоставили Международному фонду славянской письменности и культуры. С 2019 года дом не используется.
Станция «Корниловская» новой Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности. Об этом сообщил Сергей Собянин. «Здесь выполняется благоустройство территории. Продолжается отделка пассажирской зоны и внутренних помещений. Скоро приступят к пусконаладочным работам систем жизнеобеспечения станции», — отметил мэр Москвы. Строятся и другие участки изумрудной линии. На «Вавиловской» приступили к отделочным работам во внутренних помещениях и на тягово-понизительной подстанции. Сейчас идет передача наземных площадок около притоннельных сооружений на Ленинском проспекте для дальнейшего благоустройства. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона. На станции «Академическая» наполовину завершено возведение основных монолитных конструкций. Строители продолжают армировать бетонное основание под эскалаторы. С «Академической» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Крымская» завершены земляные работы и разработка грунта котлована, специалисты устанавливают основные конструкции. На пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» идет устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей. У станции будет два наземных вестибюля, один из них совместят с вестибюлем одноименной платформы Московского центрального кольца (МЦК). «Первые четыре станции новой, 16-й линии открыли месяц назад. Она будет одной из самых протяженных в столичном метро и самой длинной линией за МКАД», — добавил Сергей Собянин. Общестроительная готовность участка со станциями «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская» протяженностью 7,1 километра (с учетом перегона до уже введенной «Новаторской») составляет 41%. Здесь вынесли из области строительства инженерные коммуникации, устанавливают основные конструкции, выполняют обратную засыпку некоторых участков, а также обустраивают ранее пройденные тоннели. Все перегонные тоннели уже пройдены. Станция «Крымская» строится на участке между путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. На ней будет два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем одноименной станции МЦК, расположенной у пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. Строительство станции ведется в условиях сложной гидрогеологии: для установки стены в грунте специалисты выполняли работы по водопонижению, а по их завершении приступили к созданию монолитных конструкций платформы и восточного вестибюля. Земляные работы и разработка грунта котлована завершились, а на нескольких участках станционного комплекса уже началась обратная засыпка. Кроме того, в пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» ведется устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей, а также создание сбоек с притоннельными сооружениями — водоотливной установкой и двумя вентиляционными шахтами. Общестроительная готовность станции «Крымская» с прилегающими тоннелями составляет 32%. Станционный комплекс «Академической» расположен под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. В каждом вестибюле будут пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода расположат с учетом существующей застройки. Специалисты уже закончили вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и установку ограждающих конструкций. Они почти завершили разработку грунта котлована и возводят основные железобетонные конструкции станции — они готовы уже наполовину. Помимо этого, строители устраивают верхнее перекрытие платформы и продолжают работы на территории кассового зала западного вестибюля, а также армируют бетонное основание под эскалаторы. Общестроительная готовность станции «Академическая» с прилегающими тоннелями составляет 44%. Станцию «Вавиловская» строят на нечетной стороне Ленинского проспекта в районе примыкания к нему улиц Строителей и Панферова. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона, соединенные подземным переходом, а также эвакуационным выходом. На станции завершена разработка грунта котлована и выполнено соединение платформенного лотка. Земляные работы ведутся только в области пешеходного перехода. Продолжается возведение основных конструкций, выполнено свыше 75% запланированного объема монолитных работ, а также более чем на треть — обратная засыпка котлована. Строители также начали отделывать внутренние помещения станционного комплекса и тягово-понизительную подстанцию. Кроме того, идет передача наземных площадок на Ленинском проспекте в районе притоннельных сооружений для дальнейшего благоустройства. Здесь специалисты выполняют частичное асфальтирование и озеленение. Общестроительная готовность станции «Вавиловская» составляет 51%. Тягово-понизительная подстанция станции метро «Корниловская» На тягово-понизительной подстанции станции метро «Корниловская» начинается подготовка к пусконаладочным работам, которые включают наладку и испытание высоковольтного и силового оборудования. Тягово-понизительная подстанция предназначена для распределения электроснабжения и обеспечения работы инженерных систем. Она состоит из комплектующих только отечественного производства. Строители уже разместили на проектные места все основное оборудование и выполняют его обвязку кабелями и проводами. Помещение тягово-понизительной подстанции находится за вторым вестибюлем «Корниловской». В нем выполнены отделочные работы. По технологии эксплуатации для подстанции в помещении устроены полимерные полы, которые обеспечили надлежащий уровень беспыльности, водостойкости и антистатичности. На строящейся станции метро «Корниловская» проходят работы по устройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь разместят 74 различные инженерные системы и почти 3,7 тысячи единиц основного оборудования. Сейчас проложено около 40 процентов кабеля. Общая протяженность смонтированного кабеля разного назначения — 480 километров . Вместе с тем специалисты монтируют трубопроводы и воздуховоды, обустраивают наружные сети. Ежедневно на площадке работают более 600 строителей.