Петербург проводит комплексную замену трубопроводов в историческом центре
АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» приступила к замене 1,2 километра тепловых сетей различного диаметра по Подъездному переулку - от набережной Обводного канала до улицы Марата.
Ненадежный участок тепломагистрали, на котором за последние три года устранили 18 дефектов, заменят на новые стальные трубопроводы в пенополиуретановой изоляции. В такой защитной оболочке трубы прослужат не менее 30 лет. Также специалисты оснащают теплосеть системой оперативно-дистанционного контроля, которая своевременно сигнализирует о возможных дефектах.
Строительно-монтажные работы и благоустройство планируется завершить в IV квартале 2025 года. До этого тепло и горячая вода будут подавать в дома потребителей по временной тепловой сети. Реализация проекта повысит надежность теплоснабжения 14 жилых зданий и двух социальных учреждений. В целом в зоне реконструкции проживают порядка 7 тысяч потребителей.
«После приобретения городом акций АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» значительно выросли объемы реконструкции систем теплоснабжения в зоне ответственности предприятия. Этому способствовали бюджетные инвестиции и оптимизация тарифов. Специалисты «Теплосети» активно перенимают опыт ГУП «ТЭК СПб» в комплексном обновлении трубопроводов. В том числе он востребован в кварталах исторической застройки», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В ближайшие пять лет в 11 районах присутствия «Теплосети» планируется обновить 500 км трубопроводов. В этом году предприятие приступило к замене 18,5 километров сетей в Адмиралтейском районе. В частности, завершены проектно-изыскательские работы по обновлению распределительной сети «Клинская» и участка теплопровода, который проходит по Горсткину мосту. Продолжается проектирование реконструкции 13 объектов, в том числе тепломагистрали «Северная», распределительных сетей «Красноармейская», «Союз Печатников», «Лабутина», «Римского-Корсакова» и других.
О сносе конструкций вокзала ж/д станции Горьковское в посёлке Яковлево Выборгского района Ленобласти сообщили очевидцы.
Через станцию следуют электрички из Петербурга в Выборг.
Здание вокзала на остановочном пункте "Горьковское" построено в неоклассическом стиле предположительно в 1950-х годах. Пустовало с 2000-х годов, хотя платформы станции адаптировали под движение скоростных поездов и оборудовали новый надземный пешеходный переход.
В пресс-службе Октябрьской железной дороги объяснили снос вокзала обеспечением безопасности - чтобы не сгорело и чтобы в нем не собирались посторонние. Октябрьская железная дорога предлагала администрации Выборгского района Ленинградской области принять здание вокзала на свой баланс, но эта идея не нашла поддержки.
Глава комитета по сохранению культурного наследия Ленобласти Владимир Цой сообщил, что у вокзала станции Горьковское нет статуса памятника истории и культуры, поэтому его снос не требует согласования ведомства.