Манеж и конюшни лейб-гвардии Гренадерского полка на Загородном проспекте признаны региональным памятником


16.10.2024 17:30

Распоряжением КГИОП «Манеж и конюшни лейб-гвардии Гренадерского полка (здание тира, конюшни и полковой цейхгауз лейб-гвардии 1-го Стрелкового Его Величества батальона)» (Загородный пр., 35, лит. А; к. 3, лит. Н) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


До конца XVIII века территория между южным берегом реки Фонтанки и Загородным проспектом застраивалась пригородными владениями Петербургской знати. Строительство дач вдоль реки Фонтанки велось по «образцовым проектам», разработанным Доменико Трезини. Дорога вдоль набережной реки Фонтанки ещё не была проложена и проезд осуществляется позади дворов, в связи с чем и возникло название Загородной дороги.

К 1800 году северная часть бывшей усадьбы Глебова, располагавшейся на этом участке, была полностью перестроена в казармы Лейб-гренадерского полка, часть казарм была временно отведена для батальона Лейб-гвардии Его Императорского Высочества Государя Наследника полка (Семёновского полка).

Здания построены на основе «образцовых» проектов казарм Семёновского полка, разработанных архитектором Фёдором Ивановичем Волковым.

В северной части участка по набережной реки Фонтанки располагались лицевые четырёхэтажные здания, во дворе перпендикулярно лицевым зданиям находились трёхэтажные казармы. В южной части двора вдоль Загородного проспекта располагались одноэтажные нежилые здания фуражного двора, образующие форму каре.

В 1811 году Лейб-гренадерский полк был выведен из казарм, расположенных на территории бывшей усадьбы купца Глебова. В освободившихся казармах должен был разместиться новый Лейб-гвардии Литовский полк.

В 1813 году по возвращении из европейского похода Лейб-гвардии Литовский полк был расквартирован в освобожденных казармах. В 1817 году полк был переименован в Лейб-гвардии Московский полк.

В 1824 году в Петербурге произошло наводнение, из-за которого Московский полк был расквартирован в казармы полков Гвардейского экипажа и Семёновского полка. В 1826-1827 годах в исследуемых казармах проводился ремонт.

В 1856 году в казармах у Семёновского моста был расквартирован Лейб-гвардии 1-й Стрелковый Его Императорского Величества батальон.

Завершение формирования исторического облика лицевого корпуса, обращённого на Загородный проспект, относится также к 1856 году. Автором перестройки, согласно библиографическим источникам, выступал архитектор Владислав Павлович Львов.

На планах фуражного двора, составленных не ранее 1856 года, также имеется подпись архитектора С.И. Косолапова, осуществлявшего в 1832 году перестройку конюшен в учебный зал.

После 1917 года постройки фуражного двора были приспособлены под жильё для гражданских лиц. В бывшем здании тира были устроены коммунальные квартиры коридорного типа, для чего в здании были возведены перегородки, устроено междуэтажное перекрытие и дополнительные лестницы, пробиты прямоугольные оконные проемы в уровне первого этажа по Загородному проспекту. Конюшни штаб-адъютантов, сарай и цейхгауз также были приспособлены под жилые помещения и находились в ведении военного ведомства.

К 1932 году на месте бывшей деревянной конюшни была устроена спортивная площадка.

В годы Великой Отечественной войны в зданиях бывшего фуражного двора располагался военный госпиталь.

В настоящее время оба здания находятся в собственности юридических лиц, помещения здания под лит. А сдаются в аренду.

***

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Манеж и конюшни лейб-гвардии Гренадерского полка (здание тира лейб-гвардии Стрелкового батальона)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



11.10.2024 15:00

Сергей Собянин открыл движение по новой эстакаде — съезду с Московского скоростного диаметра (МСД) на Волгоградский проспект.


Она — одна из составляющих мощного транспортного каркаса города, включающего станции метро, Московских центральных диаметров и дороги. Без него невозможна реализация таких масштабных проектов, как создание нового делового центра «Южный порт — Текстильщики», старт проекту создания которого дал мэр Москвы.

«Проекты такого масштаба невозможны без развития транспортной системы. Сначала создали здесь мощный каркас из МЦК, БКЛ, МЦД, ТТК, МСД и Кожуховского моста. Сегодня мы открыли важный объект этого каркаса — эстакаду–съезд с Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект. В будущем построим станцию метро “Южный порт” Люблинско-Дмитровской линии. А на берегу Москвы-реки сделаем набережную и остановку регулярного речного транспорта», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Строительство двухполосной эстакады длиной 710 метров завершили в октябре 2024 года. Искусственное сооружение, которое проходит над путями второго Московского центрального диаметра и Люблинской улицей, строили в сложных условиях стесненной городской застройки.

Новая эстакада обеспечивает прямой съезд с основного хода южного направления Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект в сторону МКАД.

В результате автомобилистам не нужно совершать объезд через Шоссейную улицу, перепробег автотранспорта, таким образом, сократится в два раза. Улучшена транспортная доступность районов Печатники и Текстильщики, в которых проживают около 200 тысяч человек.

За счет перераспределения транспортных потоков до 10 процентов снизится нагрузка на прилегающие участки Волгоградского проспекта, Волжского бульвара, Зеленодольской, Шоссейной и Люблинской улиц.

Движение по основному ходу МСД открыли 9 сентября 2023 года. Автомобилисты могут проехать с севера на восток Москвы от Бусиновской развязки до трассы М-12 и на юг до 32-го километра МКАД.

Ежедневно по МСД проезжают около 400 тысяч машин. Магистраль входит в тройку наиболее популярных трасс города. Благодаря созданию Московского скоростного диаметра время на дорогу по некоторым направлениям снизилось на 25–50 процентов. До 15 процентов разгрузились участки Садового кольца, Третьего транспортного кольца и МКАД.

В ближайшие годы планируется завершить строительство двух дорожных объектов, повышающих эффективность МСД. Появятся связки с трассой Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Помимо этого, произойдет спрямление МСД — сократится дорога от Кантемировской улицы до путей Павелецкого направления Московской железной дороги.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Фото М. Мишина. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы