Общестроительная готовность участка протяженностью 7,1 километра, на котором строятся станции «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская», составляет 41%
Станция «Корниловская» новой Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности. Об этом сообщил Сергей Собянин. «Здесь выполняется благоустройство территории. Продолжается отделка пассажирской зоны и внутренних помещений. Скоро приступят к пусконаладочным работам систем жизнеобеспечения станции», — отметил мэр Москвы. Строятся и другие участки изумрудной линии. На «Вавиловской» приступили к отделочным работам во внутренних помещениях и на тягово-понизительной подстанции. Сейчас идет передача наземных площадок около притоннельных сооружений на Ленинском проспекте для дальнейшего благоустройства. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона. На станции «Академическая» наполовину завершено возведение основных монолитных конструкций. Строители продолжают армировать бетонное основание под эскалаторы. С «Академической» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Крымская» завершены земляные работы и разработка грунта котлована, специалисты устанавливают основные конструкции. На пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» идет устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей. У станции будет два наземных вестибюля, один из них совместят с вестибюлем одноименной платформы Московского центрального кольца (МЦК). «Первые четыре станции новой, 16-й линии открыли месяц назад. Она будет одной из самых протяженных в столичном метро и самой длинной линией за МКАД», — добавил Сергей Собянин. Общестроительная готовность участка со станциями «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская» протяженностью 7,1 километра (с учетом перегона до уже введенной «Новаторской») составляет 41%. Здесь вынесли из области строительства инженерные коммуникации, устанавливают основные конструкции, выполняют обратную засыпку некоторых участков, а также обустраивают ранее пройденные тоннели. Все перегонные тоннели уже пройдены. Станция «Крымская» строится на участке между путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. На ней будет два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем одноименной станции МЦК, расположенной у пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. Строительство станции ведется в условиях сложной гидрогеологии: для установки стены в грунте специалисты выполняли работы по водопонижению, а по их завершении приступили к созданию монолитных конструкций платформы и восточного вестибюля. Земляные работы и разработка грунта котлована завершились, а на нескольких участках станционного комплекса уже началась обратная засыпка. Кроме того, в пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» ведется устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей, а также создание сбоек с притоннельными сооружениями — водоотливной установкой и двумя вентиляционными шахтами. Общестроительная готовность станции «Крымская» с прилегающими тоннелями составляет 32%. Станционный комплекс «Академической» расположен под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. В каждом вестибюле будут пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода расположат с учетом существующей застройки. Специалисты уже закончили вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и установку ограждающих конструкций. Они почти завершили разработку грунта котлована и возводят основные железобетонные конструкции станции — они готовы уже наполовину. Помимо этого, строители устраивают верхнее перекрытие платформы и продолжают работы на территории кассового зала западного вестибюля, а также армируют бетонное основание под эскалаторы. Общестроительная готовность станции «Академическая» с прилегающими тоннелями составляет 44%. Станцию «Вавиловская» строят на нечетной стороне Ленинского проспекта в районе примыкания к нему улиц Строителей и Панферова. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона, соединенные подземным переходом, а также эвакуационным выходом. На станции завершена разработка грунта котлована и выполнено соединение платформенного лотка. Земляные работы ведутся только в области пешеходного перехода. Продолжается возведение основных конструкций, выполнено свыше 75% запланированного объема монолитных работ, а также более чем на треть — обратная засыпка котлована. Строители также начали отделывать внутренние помещения станционного комплекса и тягово-понизительную подстанцию. Кроме того, идет передача наземных площадок на Ленинском проспекте в районе притоннельных сооружений для дальнейшего благоустройства. Здесь специалисты выполняют частичное асфальтирование и озеленение. Общестроительная готовность станции «Вавиловская» составляет 51%. Тягово-понизительная подстанция станции метро «Корниловская» На тягово-понизительной подстанции станции метро «Корниловская» начинается подготовка к пусконаладочным работам, которые включают наладку и испытание высоковольтного и силового оборудования. Тягово-понизительная подстанция предназначена для распределения электроснабжения и обеспечения работы инженерных систем. Она состоит из комплектующих только отечественного производства. Строители уже разместили на проектные места все основное оборудование и выполняют его обвязку кабелями и проводами. Помещение тягово-понизительной подстанции находится за вторым вестибюлем «Корниловской». В нем выполнены отделочные работы. По технологии эксплуатации для подстанции в помещении устроены полимерные полы, которые обеспечили надлежащий уровень беспыльности, водостойкости и антистатичности. На строящейся станции метро «Корниловская» проходят работы по устройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь разместят 74 различные инженерные системы и почти 3,7 тысячи единиц основного оборудования. Сейчас проложено около 40 процентов кабеля. Общая протяженность смонтированного кабеля разного назначения — 480 километров . Вместе с тем специалисты монтируют трубопроводы и воздуховоды, обустраивают наружные сети. Ежедневно на площадке работают более 600 строителей.
Распоряжением КГИОП «Здание Петровского коммерческого училища Санкт‑Петербургского купеческого общества (со сквером и оградой)» (наб. р. Фонтанки, 62) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В 1872 году, накануне 200-летия со дня рождения Петра Великого, собранием выборных Санкт‑Петербургского купеческого общества было постановлено основать «Петровское училище». Предусматривалось, что в здании, помимо училища, также будут приготовительные курсы для детей купеческого сословия к ведению торговых дел.
В 1881 году член Попечительного совета И.И. Зайцевский приобрёл для училища у наследников Ильиных землю, ограниченную набережной реки Фонтанки, Троицким и Щербаковым переулками.
Проект здания разработали архитекторы Фёдор Семёнович Харламов и Василий Иванович Токарев. В 1883 году строительство было окончено, и в ноябре того же года здание для Петровского училища Санкт‑Петербургского купеческого общества было освящено епископом Ладожским Арсением в присутствии императора и императрицы.
Здание построено в стиле неоклассицизма. Его объёмно-пространственная композиция представляет собой сложный в плане трёх-четырёхэтажный объём. В простенках над и под оконными проемами третьего этажа расположены лепные филёнки с геометрическим и цветочным орнаментами. Фасад корпуса, построенного в 1906 году, оформлен линейным рустом, со стороны всех фасадов оконные проёмы оформлены наличниками в виде рам и подоконными плитами. В здании частично сохранились богато оформленные интерьеры.
В начале XX века по проекту архитектора Петра Ивановича Гилева, разработанному в 1906 году, был построен дополнительный Т-образный в плане корпус в глубине двора.
На 1917 год в здании, помимо учебных заведений, размещался городской лазарет № 41.
В 1918 году вместо коммерческого училища была образована Единая трудовая школа-коммуна, получившая в следующем году название Шестая Советская школа. С тех пор и до настоящего времени здание использовалось под учебные цели.
Экономическое образование давали в училище и в советское время: в 1920-х годах здесь размещался Промышленно-экономический техникум, готовивший бухгалтеров, делопроизводителей и товароведов. Также в здании размещался Музей-аудитория Центрального района, задачей которого была подготовка окончивших школу второй ступени к поступлению в высшие учебные заведения.
В советское время учениками школы были литературные деятели С.Д. Довлатов, Е.Б. Рейн, Н.С. Тихонов, И.А. Ефремов, театральный деятель А.И. Райкин, разработчики ядерного оружия Ю.А. Трутнев, Я.Б. Зельдович, артистка Н.И. Дробышева, биолог Е.В. Розенгарт.
В настоящее время в здании располагается ГБОУ СОШ № 206 Центрального района Санкт‑Петербурга.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание Петровского коммерческого училища Санкт‑Петербургского купеческого общества (с флигелями, сквером, металлической оградой)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».