Общестроительная готовность участка протяженностью 7,1 километра, на котором строятся станции «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская», составляет 41%
Станция «Корниловская» новой Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности. Об этом сообщил Сергей Собянин. «Здесь выполняется благоустройство территории. Продолжается отделка пассажирской зоны и внутренних помещений. Скоро приступят к пусконаладочным работам систем жизнеобеспечения станции», — отметил мэр Москвы. Строятся и другие участки изумрудной линии. На «Вавиловской» приступили к отделочным работам во внутренних помещениях и на тягово-понизительной подстанции. Сейчас идет передача наземных площадок около притоннельных сооружений на Ленинском проспекте для дальнейшего благоустройства. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона. На станции «Академическая» наполовину завершено возведение основных монолитных конструкций. Строители продолжают армировать бетонное основание под эскалаторы. С «Академической» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Крымская» завершены земляные работы и разработка грунта котлована, специалисты устанавливают основные конструкции. На пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» идет устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей. У станции будет два наземных вестибюля, один из них совместят с вестибюлем одноименной платформы Московского центрального кольца (МЦК). «Первые четыре станции новой, 16-й линии открыли месяц назад. Она будет одной из самых протяженных в столичном метро и самой длинной линией за МКАД», — добавил Сергей Собянин. Общестроительная готовность участка со станциями «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская» протяженностью 7,1 километра (с учетом перегона до уже введенной «Новаторской») составляет 41%. Здесь вынесли из области строительства инженерные коммуникации, устанавливают основные конструкции, выполняют обратную засыпку некоторых участков, а также обустраивают ранее пройденные тоннели. Все перегонные тоннели уже пройдены. Станция «Крымская» строится на участке между путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. На ней будет два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем одноименной станции МЦК, расположенной у пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. Строительство станции ведется в условиях сложной гидрогеологии: для установки стены в грунте специалисты выполняли работы по водопонижению, а по их завершении приступили к созданию монолитных конструкций платформы и восточного вестибюля. Земляные работы и разработка грунта котлована завершились, а на нескольких участках станционного комплекса уже началась обратная засыпка. Кроме того, в пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» ведется устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей, а также создание сбоек с притоннельными сооружениями — водоотливной установкой и двумя вентиляционными шахтами. Общестроительная готовность станции «Крымская» с прилегающими тоннелями составляет 32%. Станционный комплекс «Академической» расположен под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. В каждом вестибюле будут пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода расположат с учетом существующей застройки. Специалисты уже закончили вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и установку ограждающих конструкций. Они почти завершили разработку грунта котлована и возводят основные железобетонные конструкции станции — они готовы уже наполовину. Помимо этого, строители устраивают верхнее перекрытие платформы и продолжают работы на территории кассового зала западного вестибюля, а также армируют бетонное основание под эскалаторы. Общестроительная готовность станции «Академическая» с прилегающими тоннелями составляет 44%. Станцию «Вавиловская» строят на нечетной стороне Ленинского проспекта в районе примыкания к нему улиц Строителей и Панферова. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона, соединенные подземным переходом, а также эвакуационным выходом. На станции завершена разработка грунта котлована и выполнено соединение платформенного лотка. Земляные работы ведутся только в области пешеходного перехода. Продолжается возведение основных конструкций, выполнено свыше 75% запланированного объема монолитных работ, а также более чем на треть — обратная засыпка котлована. Строители также начали отделывать внутренние помещения станционного комплекса и тягово-понизительную подстанцию. Кроме того, идет передача наземных площадок на Ленинском проспекте в районе притоннельных сооружений для дальнейшего благоустройства. Здесь специалисты выполняют частичное асфальтирование и озеленение. Общестроительная готовность станции «Вавиловская» составляет 51%. Тягово-понизительная подстанция станции метро «Корниловская» На тягово-понизительной подстанции станции метро «Корниловская» начинается подготовка к пусконаладочным работам, которые включают наладку и испытание высоковольтного и силового оборудования. Тягово-понизительная подстанция предназначена для распределения электроснабжения и обеспечения работы инженерных систем. Она состоит из комплектующих только отечественного производства. Строители уже разместили на проектные места все основное оборудование и выполняют его обвязку кабелями и проводами. Помещение тягово-понизительной подстанции находится за вторым вестибюлем «Корниловской». В нем выполнены отделочные работы. По технологии эксплуатации для подстанции в помещении устроены полимерные полы, которые обеспечили надлежащий уровень беспыльности, водостойкости и антистатичности. На строящейся станции метро «Корниловская» проходят работы по устройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь разместят 74 различные инженерные системы и почти 3,7 тысячи единиц основного оборудования. Сейчас проложено около 40 процентов кабеля. Общая протяженность смонтированного кабеля разного назначения — 480 километров . Вместе с тем специалисты монтируют трубопроводы и воздуховоды, обустраивают наружные сети. Ежедневно на площадке работают более 600 строителей.
Масштабная реставрация Санкт-Петербургской государственной консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова под контролем ППК «Единый заказчик в сфере строительства» находится на завершающей стадии.
Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Фасады первого высшего музыкального учебного заведения уже отреставрированы и представлены жителям города в том же историческом светло-бежевом окрасе, как и в момент его открытия в конце XIX века. Здание консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова является объектом культурного наследия федерального значения. Именно поэтому возвращение его исторического облика стало одной из ключевых задач реконструкции. Специалисты смогли максимально воссоздать то, что было построено более 150 лет назад. И на сегодняшний день завершить долгожданную реставрацию удаётся на год раньше намеченного срока», – сказал вице-премьер.
На объекте уже полностью завершены работы по устройству инженерных систем, подходит к концу внутренняя отделка помещений, и строители уже приступили к пусконаладочным работам. В настоящее время в историческом здании трудится более 2 тысяч специалистов в круглосуточном режиме, чтобы до конца 2024 года успешно завершить все строительно-монтажные и восстановительные работы.
Также в прошлом году во внутренних дворах консерватории строители установили светопрозрачные купола, и сегодня в музыкальном вузе страны появились новые общественные пространства. Благодаря такому решению полезная площадь здания увеличилась более чем на 600 кв. м.
По словам генерального директора ППК «Единый заказчик» Карена Оганесяна, на стенах и внутреннем своде здания специалисты отреставрировали более 300 кв. м лепного декора, 170 кв. м деревянных балюстрад.
«Высококвалифицированные специалисты принимали и принимают участие в этой работе. Было крайне важно, чтобы все элементы – плитка, лепнина, отделка, фасады, окна, двери строго соответствовали тем решениям, которые были изначально заложены. Поэтому на этом объекте трудятся самые опытные строители и реставраторы нашей страны», – отметил Карен Оганесян.
Совсем скоро посетители первого музыкального вуза России смогут увидеть в первозданной светлой окраске парадную лестницу, воссозданную живопись Домовой церкви, интерьеры Малого зала имени Глазунова, Большого зала имени Рубинштейна и других помещений.
Главной задачей проекта реконструкции Большого зала имени Рубинштейна стало его оснащение современными акустическими и театральными технологиями, а также воссоздание утраченных в советское время интерьеров в стилистике эпохи Возрождения. К настоящему времени большая часть работ уже выполнена: каркас помещения усилен 1 тыс. т металлоконструкций, для лучшей акустики зал изменил форму с прямоугольной на подковообразную. Сейчас там завершается отделка и поставка высокотехнологического оборудования.
«Итогом масштабной реконструкции консерватории имени Римского-Корсакова станет появление одной из крупнейших в России театральных площадок с технологиями переменной акустики, где каждый из 1,1 тысячи зрителей в любой точке сможет одинаково хорошо слышать исполнение музыки с электроусилением или классики. В настоящий момент работы вышли на финальный этап: завершается монтаж 190 т механического оборудования для управления сценой и акустикой, ведётся монтаж 70 т оборудования света и звука», – отметил генеральный директор АО «Политехстрой-Сварго» Алексей Бородин.
Одним из главных вызовов для команды реставраторов стала Домовая церковь. В конце XIX века художники Андрей Рябушкин и Василий Беляев создавали росписи храма консерватории по мотивам росписи церквей постройки XVI–XVII веков. После Октябрьской революции в 1920-х годах эти произведения искусства в результате перестроек церкви оказались под многочисленными слоями штукатурки и обоев.