Общестроительная готовность участка протяженностью 7,1 километра, на котором строятся станции «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская», составляет 41%


16.10.2024 13:00

Станция «Корниловская» новой Троицкой линии метро находится в высокой степени готовности. Об этом сообщил Сергей Собянин.


«Здесь выполняется благоустройство территории. Продолжается отделка пассажирской зоны и внутренних помещений. Скоро приступят к пусконаладочным работам систем жизнеобеспечения станции», — отметил мэр Москвы.

Строятся и другие участки изумрудной линии. На «Вавиловской» приступили к отделочным работам во внутренних помещениях и на тягово-понизительной подстанции. Сейчас идет передача наземных площадок около притоннельных сооружений на Ленинском проспекте для дальнейшего благоустройства. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона.

На станции «Академическая» наполовину завершено возведение основных монолитных конструкций. Строители продолжают армировать бетонное основание под эскалаторы. С «Академической» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калужско-Рижской линии.

На станции «Крымская» завершены земляные работы и разработка грунта котлована, специалисты устанавливают основные конструкции. На пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» идет устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей. У станции будет два наземных вестибюля, один из них совместят с вестибюлем одноименной платформы Московского центрального кольца (МЦК).

«Первые четыре станции новой, 16-й линии открыли месяц назад. Она будет одной из самых протяженных в столичном метро и самой длинной линией за МКАД», — добавил Сергей Собянин.

Общестроительная готовность участка со станциями «Крымская», «Академическая» и «Вавиловская» протяженностью 7,1 километра (с учетом перегона до уже введенной «Новаторской») составляет 41%. Здесь вынесли из области строительства инженерные коммуникации, устанавливают основные конструкции, выполняют обратную засыпку некоторых участков, а также обустраивают ранее пройденные тоннели. Все перегонные тоннели уже пройдены.

Станция «Крымская» строится на участке между путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. На ней будет два наземных вестибюля, один из которых совместят с восточным вестибюлем одноименной станции МЦК, расположенной у пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца.

Строительство станции ведется в условиях сложной гидрогеологии: для установки стены в грунте специалисты выполняли работы по водопонижению, а по их завершении приступили к созданию монолитных конструкций платформы и восточного вестибюля. Земляные работы и разработка грунта котлована завершились, а на нескольких участках станционного комплекса уже началась обратная засыпка. Кроме того, в пройденных тоннелях к соседним станциям «ЗИЛ» и «Академическая» ведется устройство жесткого основания пути и монтаж инженерных сетей, а также создание сбоек с притоннельными сооружениями — водоотливной установкой и двумя вентиляционными шахтами. Общестроительная готовность станции «Крымская» с прилегающими тоннелями составляет 32%.

Станционный комплекс «Академической» расположен под улицей Дмитрия Ульянова около ее пересечения с Профсоюзной улицей и проспектом 60-летия Октября. У станции будет два подземных вестибюля, западный обеспечит пересадку на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. В каждом вестибюле будут пешеходные переходы с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода расположат с учетом существующей застройки.

Специалисты уже закончили вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства и установку ограждающих конструкций. Они почти завершили разработку грунта котлована и возводят основные железобетонные конструкции станции — они готовы уже наполовину. Помимо этого, строители устраивают верхнее перекрытие платформы и продолжают работы на территории кассового зала западного вестибюля, а также армируют бетонное основание под эскалаторы. Общестроительная готовность станции «Академическая» с прилегающими тоннелями составляет 44%.

Станцию «Вавиловская» строят на нечетной стороне Ленинского проспекта в районе примыкания к нему улиц Строителей и Панферова. У станции будет один подземный вестибюль и три примыкающих к нему пешеходных павильона, соединенные подземным переходом, а также эвакуационным выходом.

На станции завершена разработка грунта котлована и выполнено соединение платформенного лотка. Земляные работы ведутся только в области пешеходного перехода. Продолжается возведение основных конструкций, выполнено свыше 75% запланированного объема монолитных работ, а также более чем на треть — обратная засыпка котлована. Строители также начали отделывать внутренние помещения станционного комплекса и тягово-понизительную подстанцию. Кроме того, идет передача наземных площадок на Ленинском проспекте в районе притоннельных сооружений для дальнейшего благоустройства. Здесь специалисты выполняют частичное асфальтирование и озеленение. Общестроительная готовность станции «Вавиловская» составляет 51%.

Тягово-понизительная подстанция станции метро «Корниловская»

На тягово-понизительной подстанции станции метро «Корниловская» начинается подготовка к пусконаладочным работам, которые включают наладку и испытание высоковольтного и силового оборудования. Тягово-понизительная подстанция предназначена для распределения электроснабжения и обеспечения работы инженерных систем. Она состоит из комплектующих только отечественного производства.

Строители уже разместили на проектные места все основное оборудование и выполняют его обвязку кабелями и проводами.

Помещение тягово-понизительной подстанции находится за вторым вестибюлем «Корниловской». В нем выполнены отделочные работы. По технологии эксплуатации для подстанции в помещении устроены полимерные полы, которые обеспечили надлежащий уровень беспыльности, водостойкости и антистатичности.

На строящейся станции метро «Корниловская» проходят работы по устройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь разместят 74 различные инженерные системы и почти 3,7 тысячи единиц основного оборудования. Сейчас проложено около 40 процентов кабеля. Общая протяженность смонтированного кабеля разного назначения — 480 километров . Вместе с тем специалисты монтируют трубопроводы и воздуховоды, обустраивают наружные сети. Ежедневно на площадке работают более 600 строителей.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Нейросеть kandinsky21_bot для АСН-Инфо



14.10.2024 16:50

Распоряжением КГИОП «Здание школы» (Гороховая ул., 57а) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В 1828 году на участке располагались каменный трёхэтажный жилой дом и флигели. В 1860 году участок принадлежал наследникам коллежского асессора Яковлева, на плане двора по-прежнему были зафиксированы постройки жилого дома и флигелей с двумя дворами.

Вплоть до 1940-х годов планировка соответствовала ранним планам двора, по Гороховой улице располагались ограда и часть флигелей.

В 1939 году было заложено здание школы. Проект разработал архитектор Лазарь Маркович Хидекель.

Архитектор родился в Витебске в семье каменщика и начинал свой путь подмастерьем в строительстве. В художественной школе, где он учился, преподавали М.В. Добужинский, М.З. Шагал, К.С. Малевич. После переезда в Петербург Хидекель поступил в Институт гражданских инженеров, по окончании которого в 1929 году был назначен главным архитектором Невбудстроя – теплоэлектростанции и поселка для рабочих на 15 тысяч человек.

Самая известная постройка Хидекеля – кинотеатр «Москва» (Старо-Петергофский пр., 6) – создавалась в 1936-1939 годах. В это время Лазарь Маркович возглавил одну из мастерских Ленпроекта, занимавшуюся вопросами школьного строительства. В те годы по проектам Хидекеля Л.М. в соавторстве с его братом Львом Марковичем Хидекелем были разработаны проекты школ на Обводном канале (дом № 143) и на Мясной улице (дом № 11).

В 1940-х годах в здании разместилась 261 женская средняя школа Октябрьского района города Ленинграда.

По мнению историка Лариссы Ильиничны Бройтман «четырёхэтажное здание кажется тяжеловесным на фоне обычных жилых домов. Монументальность ему придают мощные пилястры в основной части фасада. Венчает здание сильно выступающий карниз. Пропорции сооружения не рассчитаны на сравнительно узкую улицу, они требуют большего простора – тогда здание смотрелось бы иначе и не казалось тяжелым и мрачным.

Строгим очертаниям здания подчинены прямоугольные проёмы окон без декоративного оформления, только над окнами первого этажа помещены барельефы с колосьями, в которых вытянутые по вертикали зёрна должны соответствовать геометрии фасада. Парадный вход с улицы вёл в вестибюль, откуда можно выйти во двор.

Внутренняя планировка здания была типичной для времени постройки: окна всех классов выходили на солнечную сторону, во двор, чтобы не мешал шум улицы. На Гороховую улицу выходили большие рекреации, из которых потом выходили кабинеты, оставив лишь узкие коридоры. На втором этаже школы был спланирован небольшой театральный зал».

[Бройтман Л.И. Гороховая улица – СПб: Крига, 2010 г. – с. 256]

В годы Великой Отечественной войны в здании школы находился госпиталь для бойцов Ленинградского фронта, в классах – палаты. Большой школьный двор был превращён в огород, где выращивали овощи. После войны здесь размещалась женская школа. В 1955 году после постановления о совместном обучении в школу перешли мальчики этого микрорайона.

В этой школе учился Михаил Иосифович Лейкин, работавший заведующим кафедры постановки театрализованных представлений Колледжа культуры и искусства. По его воспоминаниям, в школе был сильный педагогический коллектив. Учебные кабинеты были оснащены хорошим оборудованием, в кабинете биологии было много растений, как в ботаническом саду, хороший спортзал и спортплощадка во дворе. Первое время после войны внутри беговой дорожки был огород, оставшийся со времён блокады. Также в школе был свой театральный коллектив.

В 1960-е годы в школе был организован Клуб юных моряков, дружили ребята и с Аэроклубом.

В 1975 году школу передали Ленинградскому областному культпросветучилищу (с 1994 года и до настоящего времени – Ленинградский областной колледж культуры и искусства).

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание школы» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб