Выполнены работы по благоустройству береговой части Снетогорского монастыря
Ранее, в 2021 году, по заказу АНО "Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)", проведены противоаварийные спасательные работы по укреплению склона и основания Южной башни монастыря.
Подготовлена прогулочная терраса вдоль берега Великой.
Приход Снетогорского монастыря, как образцовый пользователь, продолжил работу по облагораживанию территории. Закрашены граффити, появившиеся уже после работ по укреплению склона, построены ограждения, ведется, уход и наблюдение за этой частью берега Великой.
Участок со стороны Великой является красивейшей видовой панорамой Пскова.
Ансамбль Снетогорского монастыря расположен на высоком обрыве правого берега излучены реки Великой.
Памятник из списка ЮНЕСКО - собор Рождества Богородицы XIV в., находится в зоне ответственности АНО "Возрождение".
Несколько десятилетий склон и Южная башня монастыря находилис в остро-аварийном состоянии, создавая постоянную угрозу обрушения.
Весной 2022 года специалисты приступили к отделочным работам монолитной бетонной конструкцией, удерживающей берег.
Митрополит Тихон (Шевкунов) о проекте берегоукрепления Снетогрского монастыря в 2021 г.: «Мы сделали проект укрепления. Стена могла бы упасть в любой момент и повлечь за собой храм с фресками XIV века. А это памятник ЮНЕСКО, о котором так много говорят. После того как мы получили «в подарок» этот склон; после того как проведены все изыскательские работы, утверждён проект. Будет сдержанно, красиво и, самое главное, надёжно. Это уже на века».
По заказу АНО "Возрождение" проведены предпроектные комплексные научные исследования архитектурного ансамбля и монументальной живописи.
Впервые Псковские летописи упоминают о монастыре в 1299 г.
В 1309 г. при игумене Иове в монастыре был заложен каменный собор во имя Рождества Богородицы, завершенный в 1311 г. и расписанный фресками в 1313 г.
Росписи собора - самый крупный и важный памятник псковской живописи XIV в. Начало Псковской фресковой школы.
Тоннелепроходческий комплекс «Ольга» проложил тоннель соединительной ветки между будущим электродепо «Столбово» и Троицкой линией метро в районе строящейся станции «Новомосковская».
Об этом сообщил Сергей Собянин.
«Тоннель длиной больше километра проложен на глубине 17 метров под запущенным участком магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе и Коммунаркой. Из-за перпендикулярного расположения трасс Троицкой и Сокольнической линий щиту пришлось пройти очень сложный участок с радиусом поворота 160 метров. В итоге “Столбово” сможет обслуживать подвижной состав сразу двух линий метро. До тех пор, пока не будет готово депо “Троицкое”, куда переместятся поезда новой, 16-й ветки», — рассказал мэр Москвы.
Щит «Ольга» прошел рядом с выходом со станции «Новомосковская» красной линии, выполнил крутой поворот в сторону Московской области для примыкания к камере съездов за одноименной станцией Троицкой линии.
Соединительная ветка позволит обслуживать в электродепо «Столбово» подвижной состав не только Сокольнической, но и Троицкой линии метро. В будущем для поездов новой ветки планируют построить электродепо «Троицкое».
«Сейчас в работе еще четыре электродепо: “Южное”— строится, “Владыкино” и “Выхино” — реконструируются, “Бирюлевское” — проектируется», — отметил Сергей Собянин.
Электродепо «Южное»
В районе Братеево на территории площадью 13,6 гектара разместятся 46 зданий и сооружений. «Южное» предназначено для отстоя, ремонта и обслуживания подвижного состава Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Общая вместимость составит 34 места, в том числе 20 составов смогут оставаться на ночь. В электродепо будут работать 1,3 тысячи человек.
Отстойно-ремонтный корпус готов уже на 85 процентов. Специалисты выполнили работы по огнезащите металлоконструкций, завершают обустройство монолита, монтируют подрельсовые эстакады и ограждающие конструкции, проводят внутреннюю отделку и монтаж инженерных сетей. В административно-бытовом корпусе завершились монолитные работы, почти окончено возведение стен и перегородок. Сегодня здесь монтируют внутренние инженерные системы и технологическое оборудование. Строительную готовность оценивают более чем в три четверти.
Кроме того, возводятся вспомогательные здания и сооружения, в том числе ведется монтаж инженерных систем в компрессорной, продолжаются отделочные работы и устройство сетей в мотодепо. Мастера создают каркас здания стрелочного поста и укладывают пути. Объект готовят к перспективному подключению к действующему электродепо «Братеево». Вместе с «Южным» они составят крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов.
Электродепо «Столбово»
Электродепо займет территорию площадью 16 гектаров, где возведут 53 здания и сооружения. После ввода в эксплуатацию здесь смогут работать 1633 специалиста.
Уже готово здание газовой котельной. Продолжаются работы по устройству смотровых канав в отстойно-ремонтном корпусе, монтаж инженерных систем в здании поста электрической централизации. В административно-бытовом и инженерном корпусах, на тягово-понизительной подстанции, очистных сооружениях и в парковом околотке завершили монолитные работы. Сейчас возводят кирпичные перегородки и ведут отделку.
Продолжается устройство веера путей, а для перегона поездов Сокольнической линии сооружают три соединительные ветки и подключают их к инженерным системам.
Электродепо «Бирюлевское»
Электродепо находится на этапе проектирования. Оно появится на юге Москвы в районе Бирюлево Западное между улицами Подольских Курсантов, Мелитопольской, 3-й Никольской и Булатниковской. Электродепо предназначено для отстоя, обслуживания и ремонта поездов Бирюлевской линии метро.
На территории площадью 19,12 гектара планируется возведение 40 зданий и сооружений, включая отстойно-ремонтный корпус на 30 канав для отстоя, маневров, обслуживания, ремонта, мойки поездов и обточки колесных пар составов. Общая площадь построек — около 68 тысяч квадратных метров.
Планируется, что работы будут включать четыре этапа. Сначала демонтируют существующие сооружения, затем переложат инженерные коммуникации, подготовят территорию к строительству и возведут основные и вспомогательные здания и сооружения. Первый этап завершен уже на 60%.