Выполнены работы по благоустройству береговой части Снетогорского монастыря
Ранее, в 2021 году, по заказу АНО "Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)", проведены противоаварийные спасательные работы по укреплению склона и основания Южной башни монастыря.
Подготовлена прогулочная терраса вдоль берега Великой.
Приход Снетогорского монастыря, как образцовый пользователь, продолжил работу по облагораживанию территории. Закрашены граффити, появившиеся уже после работ по укреплению склона, построены ограждения, ведется, уход и наблюдение за этой частью берега Великой.
Участок со стороны Великой является красивейшей видовой панорамой Пскова.
Ансамбль Снетогорского монастыря расположен на высоком обрыве правого берега излучены реки Великой.
Памятник из списка ЮНЕСКО - собор Рождества Богородицы XIV в., находится в зоне ответственности АНО "Возрождение".
Несколько десятилетий склон и Южная башня монастыря находилис в остро-аварийном состоянии, создавая постоянную угрозу обрушения.
Весной 2022 года специалисты приступили к отделочным работам монолитной бетонной конструкцией, удерживающей берег.
Митрополит Тихон (Шевкунов) о проекте берегоукрепления Снетогрского монастыря в 2021 г.: «Мы сделали проект укрепления. Стена могла бы упасть в любой момент и повлечь за собой храм с фресками XIV века. А это памятник ЮНЕСКО, о котором так много говорят. После того как мы получили «в подарок» этот склон; после того как проведены все изыскательские работы, утверждён проект. Будет сдержанно, красиво и, самое главное, надёжно. Это уже на века».
По заказу АНО "Возрождение" проведены предпроектные комплексные научные исследования архитектурного ансамбля и монументальной живописи.
Впервые Псковские летописи упоминают о монастыре в 1299 г.
В 1309 г. при игумене Иове в монастыре был заложен каменный собор во имя Рождества Богородицы, завершенный в 1311 г. и расписанный фресками в 1313 г.
Росписи собора - самый крупный и важный памятник псковской живописи XIV в. Начало Псковской фресковой школы.
На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.
Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.