На территории детской больницы в Северном Тушине началось строительство семейной гостиницы
На территории детской городской клинической больницы имени З.А. Башляевой в Северном Тушине началось строительство социальной семейной гостиницы.
Перед этим Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура) внес изменения в правила землепользования и застройки участка, а столичный Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор) оформил разрешение на строительство здания и получил от застройщика извещение о начале работ.
«Под реализацию уникального для столицы проекта социального назначения вносились соответствующие изменения в правила землепользования и застройки участка общей площадью 0,2 гектара. Территория, на которой планируется размещение гостиницы, имеет сложившуюся планировку, на ней отсутствуют объекты капитального строительства и культурного наследия», — рассказала Юлиана Княжевская, председатель Москомархитектуры.
Социальная семейная гостиница появится по адресу: улица Героев-Панфиловцев, участок 28а. Проект реализуют за счет внебюджетных источников, а застройщиком выступит благотворительный фонд «Семья вместе».
«Общая площадь двухэтажного здания составит 1,2 тысячи квадратных метров, в нем предусмотрено 25 номеров. Благодаря строительству социальной семейной гостиницы ежегодно 1,5 тысячи родителей из разных регионов России смогут бесплатно находиться рядом со своими детьми, проходящими лечение в стационаре. Согласно оформленной разрешительной документации, достроить объект планируется в 2025 году», — отметил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
На первом этаже семейной гостиницы расположится шесть комнат, рассчитанных для проживания маломобильных групп населения, на втором — еще 19. Четыре номера можно будет объединить.
На нижнем этаже гостиницы оборудуют зоны приема и регистрации, единое пространство для отдыха, включающее игровую для родителей с маленькими детьми, столовую с кухней самообслуживания и гостиную с интерактивной зоной. Кроме того, там появятся пост охраны, кладовая и комнаты для обслуживающего персонала и уборочного инвентаря. На втором этаже, помимо номеров, расположат подсобные помещения.
При отделке фасадов здания используют витражные конструкции из алюминия, рейки из этого же металла с покрытием и композитные панели. Основной цвет — темно-серый в сочетании с терракотовым. Акцентом в архитектурном облике станут панели светло-бежевого оттенка и фактурные вставки под дерево. Наружные входные площадки и цоколь облицуют темно-серым керамогранитом.
На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.
Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.