Совет по сохранению культурного наследия единогласно одобрил включение Фарфоровского поста и Мясокомбината имени Кирова в реестр в качестве объектов культурного наследия регионального значения с видом «достопримечательное место»
Прошло очередное заседание Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Обсуждались два очень важных вопроса сохранения знаковых для Петербурга территорий - Фарфоровского поста и Мясокомбината имени С.М. Кирова. Совет единодушно поддержал предложенные экспертами варианты придания им статуса памятников регионального значения с видом «достопримечательное место», признав это грамотным и взвешенным профессиональным решением, позволяющим полностью сохранить ценные исторические характеристики обоих объектов.
В настоящее время предполагается комплексное развитие территории Фарфоровского поста в связи с созданием высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва (ВСЖМ-1).
Перед экспертами стояла задача обеспечить сохранение ценных исторических характеристик этой территории и найти вариант ее сохранения и приспособления для современного использования.
В соответствии с путевым развитием на данном участке потребуется разместить 6 главных железнодорожных путей (существующих 2): 1 и 2 для поездов дальнего следования, 3 и 4 для пригородных поездов, 5 и 6 для высокоскоростного сообщения.
Проектными решениями предусматривается смещение четырех зданий по адресам: Фарфоровский пост, дома 40, 44, 48, 54 на 10 метров в юго-восточном направлении и здания вокзала на 20 метров в юго-западном направлении относительно оси планировочной структуры выявленного объекта культурного наследия.
Главный инженер Октябрьской железной дороги Виктор Иванов рассказал, что после смещения здание вокзала и дом № 54 будут связаны подземным переходом с выходами на платформы и сформируют новый пассажирский комплекс остановочного пункта Фарфоровский пост. Остальные три кирпичные постройки приобретут статус административно-деловых зданий служб Октябрьской железной дороги. Проектом предполагается их ремонт по реставрационным технологиям. Краснокирпичные здания Фарфоровского поста будут видны из окон пассажирских вагонов.
Совет согласился с тем, что интеграция зданий Фарфоровского поста в проект путем их незначительного перемещения видится оптимальным решением, позволяющим как сохранить уникальность данного места, так и реализовать проект ВСЖМ-1.
По результатам государственной историко-культурной экспертизы экспертом Владимиром Трушковским сделан вывод об обоснованности включения выявленного объекта «Комплекс зданий Фарфоровского поста» в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) с категорией объекта культурного наследия регионального значения, с видом достопримечательное место, с наименованием «Историческая железнодорожная станция «Фарфоровский пост», кон. XIX – нач. XX в.в.».
В соответствии с режимами достопримечательного места на его территории невозможен снос исторической застройки и новое строительство, кроме прокладки новых линейных объектов транспортной инфраструктуры.
Кроме того, режим достопримечательного места позволит сохранить историческую планировку и рельеф территории.
Для обсуждения технических вопросов сохранения краснокирпичных зданий Фарфоровского поста, в том числе технологии их перемещения, решено создать рабочую группу в составе проектировщиков, представителей РЖД и членов Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга, в том числе заместителя председателя Совета Михаила Мильчика, а также исследователя, кандидата искусствоведения Нины Петуховой.
Мясокомбинат им. С.М. Кирова на Московском шоссе, 13 является шедевром архитектуры ленинградского авангарда. Он создан в 1931 - 1933 гг. группой архитекторов и инженеров под руководством Ноя Троцкого.
Последние 20 лет здания Мясокомбината не эксплуатируются.
Согласно техническому обследованию, категория технического состояния Мясокомбината - аварийная. Наружные стены, включая облицовочные слои, частично обрушены.
Профессиональная общественность на протяжении уже нескольких лет обеспокоена тем, что здание, лишившись статуса объекта культурного наследия, может быть разобрано без восстановления для возведения жилой застройки.
В Арбитражном суде СПб и ЛО рассматривались исковые требования КГИОП обязать собственников Мясокомбината выполнить противоаварийные работы.
Ответчики заявили встречный иск: установить факт утраты Мясокомбинатом признаков объекта культурного наследия и обязать КГИОП принять решение об отказе во включении его в реестр. Суд поддержал требования собственников. КГИОП оспорил решение в Арбитражный суд Северо-Западного округа.
После смены правообладателя объекта стороны пришли к договоренности о заключении мирового соглашения. Условия мирового соглашения, утвержденного определением суда от 24 сентября 2024 года, обеспечивают реализацию противоаварийных работ и сохранение памятника.
Члены Совета единогласно поддержали предложение эксперта по промышленной архитектуре, академика архитектуры Маргариты Штиглиц внести Мясокомбинат в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) с категорией объекта культурного наследия регионального значения, с видом достопримечательное место, предметом охраны которого является исторический внешний облик объекта. Режимы достопримечательного места не допускают нового строительства на его территории.
Данное решение позволяет заменить аварийные конструкции с их воссозданием и приспособить здание под современную социальную и общественную функцию. Члены Совета согласились с тем, что в противном случае «божественные формы советского конструктивизма» будут полностью утрачены.
На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.
Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.