Совет по сохранению культурного наследия единогласно одобрил включение Фарфоровского поста и Мясокомбината имени Кирова в реестр в качестве объектов культурного наследия регионального значения с видом «достопримечательное место»
Прошло очередное заседание Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Обсуждались два очень важных вопроса сохранения знаковых для Петербурга территорий - Фарфоровского поста и Мясокомбината имени С.М. Кирова. Совет единодушно поддержал предложенные экспертами варианты придания им статуса памятников регионального значения с видом «достопримечательное место», признав это грамотным и взвешенным профессиональным решением, позволяющим полностью сохранить ценные исторические характеристики обоих объектов.
В настоящее время предполагается комплексное развитие территории Фарфоровского поста в связи с созданием высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва (ВСЖМ-1).
Перед экспертами стояла задача обеспечить сохранение ценных исторических характеристик этой территории и найти вариант ее сохранения и приспособления для современного использования.
В соответствии с путевым развитием на данном участке потребуется разместить 6 главных железнодорожных путей (существующих 2): 1 и 2 для поездов дальнего следования, 3 и 4 для пригородных поездов, 5 и 6 для высокоскоростного сообщения.
Проектными решениями предусматривается смещение четырех зданий по адресам: Фарфоровский пост, дома 40, 44, 48, 54 на 10 метров в юго-восточном направлении и здания вокзала на 20 метров в юго-западном направлении относительно оси планировочной структуры выявленного объекта культурного наследия.
Главный инженер Октябрьской железной дороги Виктор Иванов рассказал, что после смещения здание вокзала и дом № 54 будут связаны подземным переходом с выходами на платформы и сформируют новый пассажирский комплекс остановочного пункта Фарфоровский пост. Остальные три кирпичные постройки приобретут статус административно-деловых зданий служб Октябрьской железной дороги. Проектом предполагается их ремонт по реставрационным технологиям. Краснокирпичные здания Фарфоровского поста будут видны из окон пассажирских вагонов.
Совет согласился с тем, что интеграция зданий Фарфоровского поста в проект путем их незначительного перемещения видится оптимальным решением, позволяющим как сохранить уникальность данного места, так и реализовать проект ВСЖМ-1.
По результатам государственной историко-культурной экспертизы экспертом Владимиром Трушковским сделан вывод об обоснованности включения выявленного объекта «Комплекс зданий Фарфоровского поста» в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) с категорией объекта культурного наследия регионального значения, с видом достопримечательное место, с наименованием «Историческая железнодорожная станция «Фарфоровский пост», кон. XIX – нач. XX в.в.».
В соответствии с режимами достопримечательного места на его территории невозможен снос исторической застройки и новое строительство, кроме прокладки новых линейных объектов транспортной инфраструктуры.
Кроме того, режим достопримечательного места позволит сохранить историческую планировку и рельеф территории.
Для обсуждения технических вопросов сохранения краснокирпичных зданий Фарфоровского поста, в том числе технологии их перемещения, решено создать рабочую группу в составе проектировщиков, представителей РЖД и членов Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга, в том числе заместителя председателя Совета Михаила Мильчика, а также исследователя, кандидата искусствоведения Нины Петуховой.
Мясокомбинат им. С.М. Кирова на Московском шоссе, 13 является шедевром архитектуры ленинградского авангарда. Он создан в 1931 - 1933 гг. группой архитекторов и инженеров под руководством Ноя Троцкого.
Последние 20 лет здания Мясокомбината не эксплуатируются.
Согласно техническому обследованию, категория технического состояния Мясокомбината - аварийная. Наружные стены, включая облицовочные слои, частично обрушены.
Профессиональная общественность на протяжении уже нескольких лет обеспокоена тем, что здание, лишившись статуса объекта культурного наследия, может быть разобрано без восстановления для возведения жилой застройки.
В Арбитражном суде СПб и ЛО рассматривались исковые требования КГИОП обязать собственников Мясокомбината выполнить противоаварийные работы.
Ответчики заявили встречный иск: установить факт утраты Мясокомбинатом признаков объекта культурного наследия и обязать КГИОП принять решение об отказе во включении его в реестр. Суд поддержал требования собственников. КГИОП оспорил решение в Арбитражный суд Северо-Западного округа.
После смены правообладателя объекта стороны пришли к договоренности о заключении мирового соглашения. Условия мирового соглашения, утвержденного определением суда от 24 сентября 2024 года, обеспечивают реализацию противоаварийных работ и сохранение памятника.
Члены Совета единогласно поддержали предложение эксперта по промышленной архитектуре, академика архитектуры Маргариты Штиглиц внести Мясокомбинат в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) с категорией объекта культурного наследия регионального значения, с видом достопримечательное место, предметом охраны которого является исторический внешний облик объекта. Режимы достопримечательного места не допускают нового строительства на его территории.
Данное решение позволяет заменить аварийные конструкции с их воссозданием и приспособить здание под современную социальную и общественную функцию. Члены Совета согласились с тем, что в противном случае «божественные формы советского конструктивизма» будут полностью утрачены.
Сергей Собянин дал старт проекту создания нового делового центра «Южный порт — Текстильщики».
Он появится на месте бывшей промзоны, где будет построено 18,8 миллиона квадратных метров недвижимости.
«Москва продолжает активно развиваться, и одной из главных опорных точек развития являются старые промышленные территории, которые насчитывают тысячи гектаров. На основании архитектурного и градостроительного анализа было выбрано около шести таких главных точек развития, которые являются, по сути дела, новыми центрами Москвы. Один из них — это Печатники. Основное внимание было уделено тому, что здесь, помимо огромного количества брошенных промзон, есть мощное развитие транспортного каркаса. Здесь рядом прошла БКЛ, МЦК, Московский скоростной диаметр, построены новые станции метро и станции на железной дороге. В результате получился здесь один из крупнейших транспортных узлов. На основании анализа по развитию данной территории, который был сделан, приняли концепцию о создании, пожалуй, самого крупного в мире проекта реорганизации промзон — 18 миллионов квадратных метров. Из них девять миллионов — это деловое строительство, новые высокотехнологичные предприятия, офисы, технопарки и вторая половина — это комплексное жилищное строительство, начиная от Волгоградского проспекта и заканчивая Москвой-рекой», — отметил мэр Москвы.
По словам Сергея Собянина, одним из таких главных кластеров является особая экономическая зона (ОЭЗ) Москвы, где построены предприятия общей площадью полмиллиона квадратных метров. В ближайшие годы там будет возведено еще около 700 тысяч квадратных метров промышленных зданий.
«Южный порт — Текстильщики — один из шести новых центров деловой и общественной активности, которые мы формируем внутри МКАД. Он станет местом концентрации высокотехнологичных компаний и развития автомобилестроения», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Новый центр экономической активности «Южный порт —Текстильщики» появится на базе реорганизуемой промышленной зоны «Южный порт», которая занимает 633 гектара (35 процентов) района Печатники. Естественным продолжением делового центра станет производственная площадка «Печатники» особой экономической зоны «Технополис Москва».
В общей сложности на этой территории планируется возвести 18,8 миллиона квадратных метров общественно-деловых, производственных и жилых зданий.
Масштабное освоение территории «Южный порт — Текстильщики» стало возможным благодаря созданию мощного транспортного каркаса, в который вошли станции Дубровка и Угрешская Московского центрального кольца, «Печатники» Большой кольцевой линии метро и одноименная станция второго Московского центрального диаметра, а также Третье транспортное кольцо, Московский скоростной диаметр и Кожуховский мост через Москву-реку, связавший Печатники с районом Нагатинский Затон.
В перспективе запланировано строительство новой станции «Южный порт» на Люблинско-Дмитровской линии метро и развитие местной улично-дорожной сети, в том числе реконструкция Южнопортовой улицы, 1-го и 2-го Южнопортовых проездов, строительство новой магистрали, которая свяжет Третье транспортное кольцо и Люблинскую улицу, а также дорог в новых кварталах «Южного порта».
На берегу Москвы-реки по программе комплексного развития территорий будет обустроена марина для яхт, набережная и остановка речного транспорта, которые станут центром притяжения для жителей не только района, но и всего города. Вдоль прибрежной линии, в частности в самой широкой части акватории, разместят понтонный бассейн, зоны для занятий спортом, амфитеатр на воде, музей, рестораны и кафе с террасами.
Сегодня на реорганизуемой территории возводят жилые комплексы первой очереди застройки и необходимую социальную инфраструктуру.