Бывшее здание школы на Гороховой улице, где в настоящее время располагается Ленинградский областной колледж культуры и искусства, признано региональным памятником


14.10.2024 16:50

Распоряжением КГИОП «Здание школы» (Гороховая ул., 57а) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В 1828 году на участке располагались каменный трёхэтажный жилой дом и флигели. В 1860 году участок принадлежал наследникам коллежского асессора Яковлева, на плане двора по-прежнему были зафиксированы постройки жилого дома и флигелей с двумя дворами.

Вплоть до 1940-х годов планировка соответствовала ранним планам двора, по Гороховой улице располагались ограда и часть флигелей.

В 1939 году было заложено здание школы. Проект разработал архитектор Лазарь Маркович Хидекель.

Архитектор родился в Витебске в семье каменщика и начинал свой путь подмастерьем в строительстве. В художественной школе, где он учился, преподавали М.В. Добужинский, М.З. Шагал, К.С. Малевич. После переезда в Петербург Хидекель поступил в Институт гражданских инженеров, по окончании которого в 1929 году был назначен главным архитектором Невбудстроя – теплоэлектростанции и поселка для рабочих на 15 тысяч человек.

Самая известная постройка Хидекеля – кинотеатр «Москва» (Старо-Петергофский пр., 6) – создавалась в 1936-1939 годах. В это время Лазарь Маркович возглавил одну из мастерских Ленпроекта, занимавшуюся вопросами школьного строительства. В те годы по проектам Хидекеля Л.М. в соавторстве с его братом Львом Марковичем Хидекелем были разработаны проекты школ на Обводном канале (дом № 143) и на Мясной улице (дом № 11).

В 1940-х годах в здании разместилась 261 женская средняя школа Октябрьского района города Ленинграда.

По мнению историка Лариссы Ильиничны Бройтман «четырёхэтажное здание кажется тяжеловесным на фоне обычных жилых домов. Монументальность ему придают мощные пилястры в основной части фасада. Венчает здание сильно выступающий карниз. Пропорции сооружения не рассчитаны на сравнительно узкую улицу, они требуют большего простора – тогда здание смотрелось бы иначе и не казалось тяжелым и мрачным.

Строгим очертаниям здания подчинены прямоугольные проёмы окон без декоративного оформления, только над окнами первого этажа помещены барельефы с колосьями, в которых вытянутые по вертикали зёрна должны соответствовать геометрии фасада. Парадный вход с улицы вёл в вестибюль, откуда можно выйти во двор.

Внутренняя планировка здания была типичной для времени постройки: окна всех классов выходили на солнечную сторону, во двор, чтобы не мешал шум улицы. На Гороховую улицу выходили большие рекреации, из которых потом выходили кабинеты, оставив лишь узкие коридоры. На втором этаже школы был спланирован небольшой театральный зал».

[Бройтман Л.И. Гороховая улица – СПб: Крига, 2010 г. – с. 256]

В годы Великой Отечественной войны в здании школы находился госпиталь для бойцов Ленинградского фронта, в классах – палаты. Большой школьный двор был превращён в огород, где выращивали овощи. После войны здесь размещалась женская школа. В 1955 году после постановления о совместном обучении в школу перешли мальчики этого микрорайона.

В этой школе учился Михаил Иосифович Лейкин, работавший заведующим кафедры постановки театрализованных представлений Колледжа культуры и искусства. По его воспоминаниям, в школе был сильный педагогический коллектив. Учебные кабинеты были оснащены хорошим оборудованием, в кабинете биологии было много растений, как в ботаническом саду, хороший спортзал и спортплощадка во дворе. Первое время после войны внутри беговой дорожки был огород, оставшийся со времён блокады. Также в школе был свой театральный коллектив.

В 1960-е годы в школе был организован Клуб юных моряков, дружили ребята и с Аэроклубом.

В 1975 году школу передали Ленинградскому областному культпросветучилищу (с 1994 года и до настоящего времени – Ленинградский областной колледж культуры и искусства).

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание школы» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



08.10.2024 17:30

На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.


Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов

«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.

Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.

Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.

«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков

По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.

Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Нейросеть kandinsky21_bot для АСН-Инфо