Завершются работы по устройству отмостки вокруг стен колокольни Троицкого собора в Псковском Кремле
Отсутствие отмостки способствует процессам деструкции от воздействия поверхостных вод, осадков, которые разрушали фундамента и стен.
Во время работ с наружной стороны колокольни одной из сложностей была заготовка псковского бута нужного размера и качества. Реставраторы с этой задачей справились.
В настоящее время укреплен последний участок фасада звонницы с южной стороны, у самого основания памятника.
Проведено удаление слоя балласта, примыкающего к стене, на глубину 2 метра. Выполнено инъектирование.
Устроена молниезащита и заземление.
Полное завершение работ на колокольне планируется к концу 2024 года.
Колокольня имеет 6 ярусов и три уровня венчания верхнего яруса звона.
Стены колокольни сложены из неотесанной плиты с напуском для перехода к габаритам верхнего яруса.
Точная дата строительства и автор проекта Троицкой колокольни неизвестны. Авторы проекта реставрации ориентировались на материалы внешнего облика колокольни на период конца XIX века.
В Курортном районе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» обновлено Белоостровское шоссе.
Дорожные работы выполнены на 2 км участке от Пограничной улицы до Нового шоссе. Площадь ремонта составила 41,19 тыс. кв. м. В ходе работ специалисты выполнили фрезерование изношенного покрытия, укладку выравнивающего и верхнего слоев асфальта, а также частично отремонтировали тротуары, съезды и боковые проезды, укрепили обочины, нанесли дорожную разметку термопластиком и восстановили нарушенное благоустройство.
Движение на Белоостровском шоссе всегда интенсивное, поэтому для минимизации неудобств водителей работы проводились преимущественно ночью. Для этого было задействовано 20 работников подрядной организации и более 30 единиц дорожной техники.
Напомним, всего в этом году, благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги», в Санкт‑Петербурге к нормативу приведут более 100 км дорог. При формировании перечня объектов учитывались результаты диагностики состояния дорожного полотна, а также обращения местных жителей и расположение здесь учреждений здравоохранения, образования и социального обслуживания населения.